Morsko osiguranje i nesreće u Dubaiju, Sharjah, Abu Dhabi, Ujedinjeni Arapski Emirati
Uvod
Svako osiguranje ima za cilj da nadgleda rizik u slučaju groznih incidenata kao što je šteta za imovinu i stanje, nesreću ili smrt. Što se tiče brodova, udari su veći jer su sve komponente uključene u aktivnost. Na primer, opasnost od gubljenja profitabilnog tereta ili dalekosežnih brodova, opasnosti od oštećenja zemlje zbog kontaminacije ulja i opasnosti od gubitka vrijednih egzistencija pomoraca zbog nesreća.
Da bi se garantovao sve rizike, može se nadgledati bez odsustva imovine vezanih za novčanu pomoć kada je potrebno najviše, vanredne pomorske osiguranje su neophodne za brodove i vlasnike brodova. Samo objavite to, osiguranje se može aktualizirati na brodovima. Vrste morska osiguranja dostupne u korist klijenta su brojne i svaka od njih je ostvariva na svoj specifičan način.
Da bi se priznalo u glavnim lukama UAE, plovilo mora imati trup i uređaje te zaštitni pokrivač za osiguranje i nadoknadu. Nivo opsega nije nareden i odgovoran je prema diskrecijskoj ocjeni luka.
Postoji nekoliko vrsta morskih osiguranja i vrsta nesreća koje pružaju vrstu zaštite vlasnicima brodova, vlasnicima tereta i čarterima.
Prava subrogacije
Subrogacija je privilegija osiguravatelja koji je nadoknadio zajamčeno da ostane na mjestu svog zagarantovanog prava i potraživanja od pouzdanih trećih strana. Pravo garancije na povrat sredstava iz rezervnih planova ne ukida pravo garancije da zatraži od trećih strana u pogledu gubitka.
Kroz subrogaciju, svaki izvršeni oporavak ide u korist pružaoca zaštitne mreže, ali samo do stepena predviđene naknade. Povlastica osiguravatelja prema zakonu UAE utvrđena je članom 1030 KZ-a.
Ograničenja na desnoj strani Subrogacije
- Osiguratelj ne može nadoknaditi više od mjere naknade koja je plaćena. U slučaju da pružatelj zaštitne mreže nadoknadi više, mora se platiti zagarantovanom.
- Prava osiguravatelja nisu ništa šira od zagarantovanih. Na primjer, ako se ugovor o garanciji s pouzdanom trećom stranom odnosi na odgovornost treće strane, onda se takva ograničenja primjenjuju na pružaoca zaštitne mreže.
- Prema članu 1030 Građanskog zakonika, rezervni plan ne može podnijeti subrogiranu tvrdnju protiv ascendenta ili potomka zagarantovanog ili nekoga za koga je zagarantovani sposoban.
- Način na koji je član 1030 izrađen je po svim računima koordiniran kod garantovanog pojedinca, umjesto korporativnog elementa.
Morska nesreća posebno sukob i zagađenje u UAE
sudar
- Kolizije su kontrolisane članovima 318-a do 326-a Komercijalnog pomorskog zakona. Principi su slični onima iz Collision Convention 1910.
- Ujedinjeni Arapski Emirati dodatno su saglasni sa Međunarodnim pravilima za sprečavanje sudara na moru 1972.
Druga prirodna šteta prouzrokovana brodom
- Morsko stanje je osigurano Saveznim zakonom o zaštiti i razvoju životne sredine (24 / 1999).
- Svi kontejneri koji ulaze u morske regije u UAE moraju imati legitimni sertifikat o predviđanju međunarodnog zagađenja nafte i trebaju nastaviti sa objavljivanjem naznačenog datuma i područja gdje je ispražnjena mačka.
- Ko god štiti morsko stanje bezbjedno ili hotimično u rušenju zakona 24 / 1999 zadužen je za troškove liječenja ili evakuacije šteta i bilo kakvih naknadnih ishoda.
- Kršenje zakona 24/1999 može dovesti do novčanih kazni do 500 000 Dh i pritvora do pet godina.
Ujedinjeni Arapski Emirati se takođe okuplja na Aneksu I do V Međunarodne konvencije za sprečavanje zagađenja sa brodova.
spasavanje
- UAE je sankcionisala Međunarodnu konvenciju o spasavanju 1989-a svakog 1993-a. Spasavanje je dodatno kontrolisano članovima 327-a na 339 Komercijalnog pomorskog zakona.
- Prema članu 8 Zakona o komercijalnom pomorskom pravu, Međunarodna konvencija o spasavanju 1989 osvojila je mjesto gdje se suočavaju dva režima.
- Privilegija nadoknade za učinkovito spašavanje ne podliježe pravno obavezujućoj tvrdnji.
- Ne plaća se nikakva kompenzacija za zajedničko vučenje ili pilotiranje ili spasavanje ljudi.
- Štaviše, ne postoji povlastica za nadoknadu ako je poštovani brod negirao pomoć s razumnim razlogom.
- Nadoknadu mere nadoknađuje nadležni sud, ako se stranke ne slažu.
Uklanjanje olupine
Koji standardi i strategije primenjuju na evakuaciju olupina u vašoj jurisdikciji?
- UAE nisu stranka Konvencije o uklanjanju olupine iz Nairobija iz 2007. godine, a evakuacijom olupina izričito ne upravlja zakon UAE.
Pod kojim uslovima stručnjaci mogu narediti proterivanje uništenja?
Nema postavljenog pravca za protjerivanje olupina, ali će stručnjaci vjerovatno priznati sile koje će postići silu da narede evakuaciju olupina.
zaključak
Morsko osiguranje i nesreće pokrivaju gubitak ili štetu vašim proizvodima dok putujete putem vazduha, puta i pomorstva. Agencije za osiguranje mogu dati prilagođene aranžmane Marine Cargo-u da koordiniraju vaše specifično poslovanje. Oni takođe mogu da organizuju Godišnje robe u tranzitnoj zaštiti koja će biti razumna za pojedince koji imaju opšti i neprekidan razvoj proizvoda u UAE.
Postoje varijante rasprostiranja kako bi se oslonili na ideju o opterećenju. Na kraju, razlikuju se od standarda koji se šire na druge prilagođene šipke kako bi odgovarali različitim potrebama naših klijenata.
1 misao na temu „Pomorsko osiguranje i nezgode u Ujedinjenim Arapskim Emiratima“
Sudari predstavljaju većinu pomorskih nesreća i obično se javljaju kao posljedica sudara u drugu vodenu posudu (pri padu) ili mirni objekt. Takvi bi se sudari mogli odnositi na rekreacijske brodove poput brodica i jahti ili komercijalnih plovila poput krstarenja i teretnih brodova.