10 Kasagaran nga Kasagaran nga Mga Sayop sa Balaod sa Maritime sa UAE

Kanus-a Ka Kinahanglan sa Usa ka Abogado sa Maritime?

Mga Pag-angkon sa Maritime Cargo Sa UAE

Ang sektor sa negosyo sa kadagatan sa UAE usa ka mga lugar nga gitugotan alang sa lainlaing ekonomiya. Kini, sa baylo, nagdala sa paglambo sa ekonomiya sa UAE. Ingon niana, ang UAE maritime nga negosyo dali nga nahimo’g usa ka daghang industriya sa paglabay sa panahon.

Ang UAE adunay total nga 12 nga pantalan gawas sa mga pantalan sa langis. Ug sumala sa World Shipping Council, duha sa mga pantalan sa UAE ang kauban sa top 50 nga container ports sa kalibutan, kauban ang Dubai sa top 10.

Dugang pa, 61% sa mga kargamento nga nagpadulong sa Konseho sa Kooperasyon sa Gulf ang una nga moabut sa pantalan sa UAE. Nagpadayon kini aron mapakita kung giunsa ang sektor sa negosyo sa seaport nga nag-uswag sa UAE.

Ang nagtubo nga industriya sa pantalan lagmit nga mosangpot sa pagtaas sa ligal nga mga isyu nga may kalabotan niini. Ang mga ligal nga butang sama sa mga aksidente sa kadagatan, mga pag-angkon sa kadagatan, pagkawala sa kargamento mahimong mahinabo. Ug alang sa tanan nga kini nga ligal nga isyu, ang lainlaing mga balaod naglihok ingon mga panudlo sa pagsulbad niini. Kini nga mga balaod naila nga mga balaod sa kadagatan.

Unlod una ta kung unsa ang bahin sa balaod sa kadagatan sa wala pa hunahunaon ang kasagarang mga sayup bahin sa mga balaod sa kadagatan.

Unsa man ang Balaod sa Maritime?

Ang balaod sa kadagatan, nga gitawag usab nga balaod sa admiralty, usa ka lawas sa mga balaod, kasabutan, ug mga kombensyon nga nagdumala sa mga pribadong butang sa kadagatan ug uban pang negosyo sa dagat sama sa pagpadala o mga kalapasan nga nahinabo sa bukas nga tubig.

Sa eksena sa internasyonal, ang International Maritime Organization (IMO) naglatid daghang mga balaod nga mahimo ipatuman sa mga navies ug mga guwardya sa baybayon sa lainlaing mga nasud. Ang mga nasud nga nagpirma sa usa ka kasabutan uban sa IMO mahimong mosagop sa kini nga mga lagda sa ilang mga balaod sa pagdayeg.

Kasagaran, ang mga balaod sa kadagatan nga gihimo sunod sa mga lagda sa IMO nga nagdumala sa mga mosunud:

Mga pangangkon sa seguro nga adunay kalabotan sa mga barko ug kargamento
Mga isyu sibil nga naglambigit sa mga tag-iya sa barko, pasahero, ug seaman
Pagpanglimbong
Pagrehistro ug lisensya
Mga pamaagi sa pag-inspeksyon alang sa mga barko
Mga kontrata sa pagpadala
Seguro sa maritime
Pagbalhin sa mga paninda ug mga pasahero

Usa sa mga punoan nga katungdanan sa IMO mao ang pagseguro nga ang karon nga mga internasyonal nga maritime nga kombensyon naa sa karon. Gihimo usab nila kini nga usa ka katungdanan nga magbuhat bag-ong mga kasabutan sa ubang mga nasud kung adunay panginahanglan.

Ingon sa karon, daghang mga kombensiyon ang nagdumala sa lainlaing mga aspeto sa komersyo sa dagat ug transportasyon. Lakip sa kini nga mga kombensiyon, gihisgutan sa IMO ang tulo nga ilang punoan nga kombensiyon. Kini nga mga kombensiyon mao ang:

Ang internasyonal nga kombensiyon nagbantay sa kinabuhi samtang naa sa dagat
Ang kombensiyon nagdili sa polusyon gikan sa mga barko
Ang kombensiyon nga naghisgot sa aspeto sa pagbansay, sertipikasyon, ug pagbantay sa mga marinero

Ang mga gobyerno sa mga nasud nga miyembro sa organisasyon responsable sa paghimo sa kombensiyon nga gimando sa IMO sa ilang mga nasud. Ang kini nga mga gobyerno nagpadayon sa pagtakda sa mga silot alang sa paglapas sa mga kombensiyon.

Ang mga balaod sa UAE nagsagop sa kadaghanan nga mga dagway sa moderno nga internasyonal nga maritime nga kombensiyon. Ang kini nga mga balaod sa kadagatan magamit sa tanan nga Emirates sa UAE.

Ang UAE adunay maayong pagkaugmad nga balaod sa kadagatan, nga adunay ubay-ubay nga mga regulasyon, diin lahi gyud sa ubang bahin sa rehiyon. Bisan pa, adunay pa mga pipila ka mga lugar nga dili klaro sa uma, nga mahimong mosangput sa pipila ka mga panaglalis, ug mga sayup sa mga kontrata sa kadagatan. Ang balaod sa kadagatan sa UAE nahisakup sa balaod sa Pederal nga UAE nga gisulat kaniadtong Numero 26 sa 1981. Kini nga seksyon sa balaod nagpiho sa regulasyon nga naggiya sa mga kalihokan sa pagpadala sa UAE. Kini nga balaod gibag-o sa tuig 1988 aron maupod ang labi ka halapad nga mga hilisgutan.

Mga Pag-angkon sa Maritime sa UAE

Sa mga balaod sa kadagatan sa UAE, ang mga pag-angkon sa kadagatan kanunay nga lugar nga gipunting. Ubos sa balaod sa kadagatan, ang pipila ka mga hitabo mahimong magdala sa lainlaing mga pangangkon. Ang kini nga mga insidente gipunting sa balaod sa kadagatan sa UAE.

Mahimong teknikal ang mga balaod sa kadagatan. Mao nga hinungdanon nga makontak ang abogado sa kadagatan kung naapil sa usa ka aksidente sa usa ka barko. Kini nga mga aksidente mahimong pagbangga sa mga barko o personal nga kadaot samtang naa sa usa ka barko.

Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang balaod sa kadagatan sa UAE nagtakda usa ka limitasyon sa oras sa lainlaing mga lahi sa mga pag-angkon. Kini ang timeframe alang sa lainlaing mga pag-angkon sa UAE:

Ang usa ka pag-angkon bahin sa personal nga kadaot nga sangputanan gikan sa pagpasagad sa tag-iya sa barko kinahanglan ipasaka sa sulud sa tulo ka tuig.
Ang catheter party mahimong mag-file usa ka pag-angkon batok sa tag-iya sa barko tungod sa kadaot sa ilang kargamento. Hinuon, kinahanglan nila kini buhaton sa sulud sa 90 ka adlaw.
Alang sa pagbangga sa mga barko, ang usa ka indibidwal kinahanglan mag-file usa ka pag-angkon sa sulud sa duha ka tuig.
Ang limitasyon sa oras alang sa usa ka pag-angkon sa seguro sa dagat duha ka tuig.
Duha ka tuig alang sa mga pag-angkon nga adunay kalabotan sa pagkamatay o Personal nga kadaot.
Ang usa ka indibidwal kinahanglan mag-file usa ka pag-angkon sa sulud sa unom ka bulan alang sa mga paglangan sa paghatud sa kargamento sama sa gipiho sa kontrata sa kasabutan tali sa indibidwal ug tag-iya sa barko.

Ang kadaghanan sa kini nga mga pag-angkon nagsalig sa kontrata sa kasabutan tali sa usa ka indibidwal ug tag-iya sa barko. Kini, sa daghang sukod, magtino kung ang indibidwal mahimo nga mag-file o dili. Kini ang usa pa nga katarungan ngano nga ang us aka abogado sa kadagatan hinungdanon sa bisan unsang pakigsabot sa admiralty.

Kasagaran nga mga sayup nga gihimo sa mga Mariner nga nasamdan

Kung nagpasaka usa ka pag-angkon alang sa personal nga kadaot nga naangkon sa usa ka barko, adunay piho nga kasagarang mga sayup.

Lakip niini ang:

# 1. Pagpasobra sa pag-angkon

Ang pila ka mga tawo napakyas sa paghatag sa usa ka tukma nga asoy kung giunsa nahinabo ang mga aksidente. Usahay gipasobrahan nila ang mga hitabo nga misangput sa kadaot. Ang paghimo niini makadaot nga makaapekto sa usa ka pag-angkon sa bayad.

# 2. Ang sobra nga pagsalig nga hatagan sa hukom o hurado ang tanan nga ilang angayan

Usahay ang maghuhukom o hurado tingali dili hingpit nga makumbinser sa pagpamatuod nga gihatag sa usa ka indibidwal. Kana ang hinungdan nga kinahanglan ka magkuha usa ka eksperto nga abogado sa kadagatan nga makatabang kanimo sa pagpakig-away alang sa kung unsa ang angayan. Ang abogado sa admiralty makatabang kanimo nga ipahayag ang imong kaso nga makapakombinsir.

# 3. Pagsalig sa sayup nga tawo

Kadaghanan sa nasamdan nga mga marinero nagsalig sa mga tag-iya sa barko nga moduol kanila nga dili aron magpangayo ligal nga tambag. Ang tag-iya sa barko mahimong misaad nga magbayad sa usa ka piho nga kantidad sa mga nasamdan nga marinero matag bulan.

Sa wala pa pagdawat ang ingon nga mga deal, labing maayo nga magpangayo ligal nga tambag. Kini tungod kay ang tag-iya mahimo nga nagsugyot usa ka kantidad nga mas gamay kaysa sa kinahanglan nga bayaran. Ug kung wala sila, dili sila ligal nga gigapos sa pagtuman sa saad.

# 4. Pagdumala sa usa ka pag-angkon sa ilang kaugalingon

Ang usa ka tawo nga wala’y kinahanglan nga kahanas sa ligal kinahanglan mangayo ligal nga tabang. Ang pagsumite sa usa ka pag-angkon nga wala ang kinahanglan nga kahanas ug kasinatian mahimong mosangput sa lainlaing mga sayup. Kini mahimo, sa baylo, mahimong hinungdan sa pagkadawat sa angay nga bayad.

# 5. Dili pagsumite us aka pag-angkon kung angay

Adunay lainlaing mga time frame alang sa pag-file sa mga pag-angkon. Ilabay sa Korte ang bisan unsang pag-angkon nga wala gi-file sa sulud sa gitakda nga timeframe. Ingon niana, labing maayo nga makontak dayon ang usa ka abogado sa kadagatan pagkahuman sa gihisgutan nga insidente.

# 6. Napakyas sa pagpangita sa bayad

Kung ang usa ka tawo naapil sa usa ka aksidente sa kadagatan, naa sa sulod sa ilang katungod ang pagpangayo bayad. Mao nga ang usa ka tawo kinahanglan nga mangayo bayad alang sa bisan unsang kahasol nga giatubang sa indibidwal.

# 7. Pagdawat nga mahimo’g kulang sa bayad

Kung ang usa ka tawo mag-file usa ka pag-angkon, tingali gusto sa kompanya sa seguro nga bullyon sila sa pagdawat sa ilang tanyag. Bisan pa, sa husto nga representasyon sa ligal, ang pamaagi sa kompanya sa seguro mapakyas. Ang abogado sa kadagatan magbutang og paningkamot aron masiguro nga ang kompanya nga seguro igoigo nga mabayran ang biktima.

# 8. Nangayo sobra

Kung nagpasaka usa ka pag-angkon, ang usa ka tawo kinahanglan nga mahimong realistiko. Kinahanglan nila nga pangitaon ang bayad nga nahiangay sa kadaot nga naangkon. Kasagaran, ang bayad nga gitanyag sa kompanya nga seguro mao ang pagtakup sa mga gasto sa medikal sa tawo. Ang usa ka abogado sa kadagatan makatabang kanimo nga makalkula ang mga danyos nga angay nimo. Sa kana nga paagi, dili ka mangayo sobra o kulang.

# 9. Sayo kaayo ang pagpirma sa mga dokumento

Pagkahuman usa ka kadaot sa usa ka barko, ang usa ka indibidwal mahimo’g makadawat mga bisita gikan sa kompanya sa seguro nga naningkamot nga sila pirmahan sa us aka kasabutan. Ang indibidwal kinahanglan mohunong gikan sa pagpirma sa bisan unsang kasabutan nga wala ligal nga tambag gikan sa ilang abogado sa kadagatan.

# 10. Pagdawat basol

Pagkahuman sa usa ka kadaut, kinahanglan likayan sa usa ka tawo ang pagdawat bisan unsang sayup, bisan kung gibati nila nga sila adunay sala. Ang labing kaayo nga butang nga buhaton mao ang pagkontak sa us aka abogado sa kadagatan ug isulti ang tibuuk nga insidente sa ila.

Pakigsulti sa usa ka Eksperto nga UAE Maritime Lawyer

Ang United Arab Emirates usa sa pipila ka mga nasud sa GCC nga adunay usa ka komprehensibo ug moderno nga sistema sa balaod sa dagat nga naa sa lugar. Bisan pa, ang UAE adunay gihapon mga kakulangan sa iyang pamalaod sa kadagatan ug sa kinatibuk-an nga laraw sa pagmando sa kadagatan.

Pag-abut sa pagkuha usa ka abogado sa kadagatan sa UAE, kinahanglan nimo ang usa ka tawo nga pamilyar sa pagsulud ug paggawas sa balaod sa kadagatan. Ang mga balaod sa kadagatan mahimo’g teknikal tungod kay daghang pamaagi ug sumbanan kalabot sa mga kalihokan sa kadagatan. Ang kini nga mga kalihokan mahimong mag-upod sa pagsang-at sa usa ka pag-angkon sa kadagatan, pagpirma sa usa ka kontrata, pagrehistro sa usa ka barko, pag-charter sa usa ka barko etc.

Ang Amal Khamis Advocates & Legal Consultant maoy nanguna sa UAE maritime law advocates. Naghatag kami og legal nga tambag ug tabang sa mga panagbangi sa dagat nga naggikan sa mga kontrata sa maritime, pagdala sa mga butang, ug pag-arkila. Ang among mga kliyente nakabase sa UAE ug sa tibuok Middle East. Makatabang kami kanimo nga madaog ang imong kaso ug makuha ang bayad nga angay kanimo.

At Amal Khamis Advocates & Legal Consultant, kami adunay mga abogado nga adunay daghang kahibalo ug kasinatian sa mga balaod sa kadagatan. Gihatagan namon og labi nga pagtagad ang among mga kliyente ug gisulayan nga makigtambayayong sa kanila aron mapanalipdan ang ilang mga katungod ug interes. Contact kanato Karon aron makapangayo ligal nga tabang kalabot sa mga butang sa kadagatan.