Advokátní kancelář Dubaj

Námořní pojištění a nehody ve Spojených arabských emirátech

Námořní pojištění a nehody v Dubaji, Sharjah, Abú Dhabí, Spojené arabské emiráty

Úvod

Účelem jakéhokoli pojištění je dohlížet na riziko v případě hrozných incidentů, jako je poškození majetku a stavu, nehoda nebo smrt. Co se týče lodí, sázky jsou vyšší, protože všechny komponenty jsou zapojeny do činnosti. Například nebezpečí ztráty výnosného nákladu nebo dalekosáhlých lodí, nebezpečí poškození země v důsledku kontaminace ropou a nebezpečí ztráty cenných existencí námořníků v důsledku nehod.

Aby bylo zajištěno, že na všechna rizika lze dohlížet bez nepřítomnosti aktiv souvisejících s peněžními prostředky, je-li to požadováno nejvíce, jsou pro lodě a majitele lodí nezbytná mimořádná námořní pojištění. Jen za to, že pojištění lze aktualizovat na lodích. Druhy námořního pojištění přístupné ve prospěch zákazníka jsou četné a každý z nich je dosažitelný svým vlastním specifickým způsobem.

Aby bylo plavidlo uznáno v hlavních přístavech Spojených arabských emirátů, musí mít ochranný obal trupu a aparatury a ochranu a náhradu. Úroveň rozsahu není přikázána a podléhá uvážení portů.

Existuje několik typů námořního pojištění a nehod, které poskytují ochranu majiteli plavidel, vlastníkům nákladu a nájemcům.

Práva subrogace

Postoupení práv je výsadou pojistitele, který mu proplácí záruku, že zůstane v obuvi své záruky a nárokuje si vůči spolehlivým třetím stranám. Právo záruky na splacení ze zálohovacích plánů neztrácí nárok na záruku vůči třetím osobám ohledně ztráty.

Subrogací je každé provedené zotavení ve prospěch poskytovatele záchranné sítě, avšak pouze do výše poskytnutého vyrovnání. Výsada pojistitele podle zákona SAE je stanovena v článku 1030 TZ.

Meze práva na subrogaci

  • Pojistitel nemůže získat zpět více, než je míra vyplacené náhrady. V případě, že poskytovatel bezpečnostní sítě získá více, musí být zaplacen zaručenému.
  • Práva pojistitele nejsou širší než práva zaručených. Například, pokud je dohoda o záruce se spolehlivou třetí stranou na odpovědnosti třetí strany, pak se tyto limity vztahují na poskytovatele bezpečnostní sítě.
  • Podle článku 1030 občanského zákoníku nemůže plán zálohování podat domnělé tvrzení proti předkům nebo potomkům zaručených nebo proti někomu, pro kterého je zaručená způsobilost.
  • Způsob, jakým je článek 1030 vypracován, je na všech účtech koordinovaných u jednotlivého zaručeného, ​​namísto podnikového prvku.

Námořní nehoda, zejména kolize a znečištění v SAE

Srážka

  • Srážky se řídí články 318 až 326 obchodního námořního zákona. Zásady jsou podobné zásadám úmluvy o srážce z roku 1910.
  • Spojené arabské emiráty se navíc dohodly na Mezinárodních předpisech pro předcházení srážkám na moři 1972.

Jiné přírodní škody způsobené lodí

  • Podmořský stav je zajištěn federálním zákonem o ochraně a rozvoji životního prostředí (24/1999).
  • Všechny kontejnery vstupující do mořských oblastí Spojených arabských emirátů musí mít legitimní mezinárodní osvědčení o předvídání znečištění ropou a měly by udržovat oznámení uvádějící datum a oblast, ve které bylo vyprázdněno bahno.
  • Každý, kdo nedbale nebo úmyslně poškodí mořský stav, je odpovědný za náklady na léčení nebo evakuaci těchto škod a případné následné výsledky.
  • Porušení zákona č. 24/1999 může vést k pokutám až do výše 500 000 Dhh a až pětiletého zadržení.

Spojené arabské emiráty rovněž shromažďují přílohy I až V Mezinárodní úmluvy o zabránění znečištění z lodí.

Zachránit

  • SAE každý rok 1989 schválila Mezinárodní úmluvu o záchraně z roku 1993. Záchrana je navíc řízena články 327 až 339 obchodního námořního zákona.
  • Podle článku 8 obchodního námořního práva dobývala Mezinárodní úmluva o záchraně z roku 1989 v případě konfliktu obou režimů.
  • Oprávnění k odškodnění za účinnou záchranu nepodléhá právně závaznému tvrzení.
  • Za běžné odtahování, řízení lodí nebo šetřící lidi se neplatí žádná náhrada.
  • Dále neexistuje žádné právo na náhradu, pokud ušetřené plavidlo odepřelo pomoc z rozumného důvodu.
  • Opatření k odškodnění je kontrolováno příslušným soudem, pokud se strany nedohodnou.

Odstranění vraku

Jaké standardy a strategie platí pro evakuaci vraků ve vaší jurisdikci?

  • SAE není stranou úmluvy o odstranění vraku Nairobi z roku 2007 a evakuace vraků není výslovně řízena zákonem UAE.

Za jakých podmínek mohou odborníci nařídit vyhoštění?

Pro vyhánění vraků není stanoven žádný směr, ale odborníkům bude pravděpodobně připuštěna široká síla, aby nařídili evakuaci vraků.

závěr

Námořní pojištění a nehody pokryjí ztráty nebo poškození vašich produktů během cestování letadlem, po silnici a po moři. Pojišťovací agentury vám mohou přizpůsobit dohody o mořském nákladu, aby koordinovaly vaše konkrétní podnikání. Mohou také ovládat ochranu ročního zboží v tranzitu, která bude přiměřená pro jednotlivce, kteří mají všeobecný a neustálý vývoj produktů v SAE.

Existují různé pomazánky, které je třeba sledovat a spoléhat se na myšlenku zátěže. A konečně, liší se od standardních spreadů k ostatním přizpůsobeným spreadům, aby vyhovovaly různým potřebám našich klientů.

1 myšlenka na téma „Námořní pojištění a nehody ve Spojených arabských emirátech“

  1. Srážky způsobují většinu námořních nehod a obvykle se vyskytují v důsledku nárazu do jiné vodní lodi (stékání) nebo statického předmětu. Takové srážky by se mohly týkat rekreačních plavidel, jako jsou lodě a jachty, nebo komerčních plavidel, jako jsou výletní lodě a nákladní lodě.

Zanechat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

Přejděte na začátek