De 10 mest almindelige søfartsretfejl i UAE
Hvornår har du brug for en søfartsadvokat?
Søfragtkrav i UAE
UAE's maritime erhvervssektor er et af de områder, der har givet mulighed for økonomisk diversificering. Dette har igen ført til den økonomiske vækst i De Forenede Arabiske Emirater. Som sådan er UAE's maritime forretning hurtigt blevet en massiv industri over tid.
UAE har i alt 12 havne bortset fra oliehavne. Og ifølge World Shipping Council er to af UAEs havne blandt verdens top 50 containerhavne, med Dubai i top 10.
Desuden ankommer 61% af fragt til Gulf Cooperation Council først til UAE's havn. Dette viser videre, hvordan havneindustriens sektor trives i UAE.
Den voksende havneindustri vil sandsynligvis føre til en stigning i juridiske spørgsmål i forbindelse hermed. Juridiske forhold som søulykker, søfartskrav, tab af gods kan forekomme. Og for alle disse juridiske spørgsmål fungerer forskellige love som retningslinjer for løsning af dem. Disse love er kendt som maritime love.
Lad os først dykke ned i, hvad maritim lovgivning handler om, inden vi overvejer de almindelige fejl vedrørende maritim lovgivning.
Hvad er søret?
Søfartslov, også kaldet admiralitetsloven, er en række love, traktater og konventioner, der styrer private søfartssager og anden søfartsvirksomhed som skibsfart eller lovovertrædelser, der forekommer på åbent vand.
På den internationale scene har Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) ordineret flere regler, som flåder og kystvagter i forskellige lande kan håndhæve. Lande, der har underskrevet en traktat med IMO, kan vedtage disse regler i deres admiralitetslove.
Generelt regulerer maritim lovgivning efter IMO-reglerne følgende:
- Forsikringskrav vedrørende skibe og gods
- Civile spørgsmål, der involverer skibsredere, passagerer og søfolk
- Pirateri
- Registrering og licens
- Inspektionsprocedurer for skibe
- Forsendelseskontrakter
- Maritim forsikring
- Transport af varer og passagerer
En af IMO's primære opgaver er at sikre, at eksisterende internationale søfartskonventioner er opdaterede. De gør det også til et pligt at udvikle nye aftaler med andre lande, når der er behov for det.
Fra i dag regulerer adskillige konventioner forskellige aspekter af maritim handel og transport. Blandt disse konventioner har IMO nævnt tre som deres kernekonventioner. Disse konventioner er:
- Den internationale konvention, der beskytter livet til søs
- Konventionen om forbud mod forurening fra skibe
- Konventionen, der handler om uddannelse, certificering og vagthold for søfolk
Regeringerne i organisationens medlemslande er ansvarlige for at vedtage den konvention, som IMO har foreskrevet i deres lande. Disse regeringer fortsætter med at fastsætte sanktioner for overtrædelse af konventionerne.
UAE-lovene vedtager de fleste træk ved de moderne internationale maritime konventioner. Disse maritime love gælder for alle Emiraterne i UAE.
De Forenede Arabiske Emirater har en veludviklet maritimes lov med en række regler på plads, som er meget forskellig fra resten af regionen. Der er dog stadig nogle områder med tvetydighed i marken, hvilket kan føre til nogle tvister og fejl i maritime kontrakter. UAE's maritime lov falder ind under UAEs føderale lov skrevet i nr. 26 af 1981. Dette afsnit af loven specificerer den regulering, der styrer skibsfart i UAE. Denne lov blev ændret i 1988 for at dække en bredere vifte af emner.
UAE maritime krav
Af UAE's maritime love er maritime krav ofte opmærksomhedsområdet. I henhold til maritim ret kan visse hændelser føre til forskellige krav. Disse hændelser er specificeret i UAE's maritime lov.
De maritime love kan være tekniske. Derfor er det vigtigt at kontakte en søfartsadvokat, når man er involveret i en ulykke på et skib. Disse ulykker kan være kollision af skibe eller personskade, mens de er på et skib.
Det er vigtigt at bemærke, at UAE's maritime lov sætter en tidsfrist for forskellige typer af krav. Dette er tidsrammen for forskellige krav i UAE:
- Et krav vedrørende personskade som følge af uagtsomhed fra rederens ejendom skal indgives inden for tre år.
- Kateterparten kan indgive et krav mod skibsejeren for skader på deres gods. De skal dog gøre dette inden for 90 dage.
- Ved kollision med skibe skal en person indgive et krav inden for to år.
- Fristen for en søforsikringskrav er to år.
- To år for krav vedrørende død eller personskade.
- En person skal indgive et krav inden for seks måneder for forsinkelser i fragtlevering som specificeret i aftalen om aftale mellem den enkelte og rederens ejer.
Størstedelen af disse krav afhænger af aftalen mellem en person og en reder. Dette vil i vid udstrækning afgøre, om personen kan indgive et krav eller ej. Dette er en anden grund til, at en søfartsadvokat er vigtig i enhver admiralitet.
Almindelige fejl beskadigede søfolk gør
Når der indgives et krav for personskader påført et skib, er der visse almindelige fejl.
De omfatter:
# 1. Overvurderer kravet
Nogle personer redegør ikke nøjagtigt for, hvordan ulykkerne skete. Nogle gange overdriver de begivenhederne, der førte til skaden. Dette kan påvirke et erstatningskrav negativt.
# 2. At være overmodig på, at dommeren eller juryen vil give dem alt, hvad de fortjener
Undertiden er dommeren eller juryen muligvis ikke helt overbevist om det vidnesbyrd, som et individ aflægger. Derfor skal du få en ekspert maritim advokat til at hjælpe dig med at kæmpe for det, du fortjener. Admiralitetsadvokaten hjælper dig med at komme med din sag overbevisende.
# 3. Stol på den forkerte person
De fleste sårede søfarende har tendens til at stole på rederier, der henvender sig til dem for ikke at søge juridisk rådgivning. Fartøjets ejer kan have lovet at betale et bestemt beløb til de sårede søfolk hver måned.
Før du accepterer sådanne aftaler, er det bedst at søge juridisk rådgivning. Dette skyldes, at ejeren muligvis foreslår et beløb, der er mindre, end der skal betales. Og når de ikke er det, er de ikke lovligt forpligtet til at holde løftet.
# 4. Håndtering af et krav alene
En person, der ikke har den nødvendige juridiske ekspertise, bør søge juridisk assistance. Indgivelse af et krav uden den nødvendige dygtighed og erfaring kan føre til forskellige fejl. Dette kan igen medføre, at en modstand i modtagelse af behørig kompensation.
# 5. Ikke indgive et krav, når det er relevant
Der er forskellige tidsrammer til indgivelse af krav. Domstolen vil afvise ethvert krav, der ikke er indgivet inden for den fastsatte tidsramme. Som sådan er det bedst at kontakte en søfartsadvokat straks efter den pågældende hændelse.
# 6. Mangler ikke ansøgning om erstatning
Når en person er involveret i en skibsulykke, ligger det inden for deres ret til at søge erstatning. Så en person skal bede om kompensation for ulejlighed, den enkelte har haft.
# 7. Accepterer at blive underkompenseret
Når en person indgiver et krav, kan forsikringsselskabet måske mobbe dem for at acceptere deres tilbud. Imidlertid vil forsikringsselskabsstrategien mislykkes med korrekt juridisk repræsentation. Søfartsadvokaten vil gøre en stor indsats for at sikre, at forsikringsselskabet godtgør ofret tilstrækkeligt.
#8. At bede om for meget
Når en person indgiver et krav, skal en person være realistisk. De skal søge erstatning, der svarer til den påførte skade. De fleste gange er erstatningen, som forsikringsselskabet tilbyder, til at dække personens medicinske udgifter. En søfartsadvokat kan hjælpe dig med at beregne de skader, du fortjener. På den måde vil du ikke kræve for meget eller for lidt.
# 9. Undertegner dokumenter for tidligt
Efter en skade på et skib kan en person muligvis modtage besøgende fra forsikringsselskabet og forsøge at få dem til at underskrive en aftale. Individet skal afstå fra at underskrive en aftale uden juridisk rådgivning fra deres søfartsadvokat.
# 10. Accepterer skyld
Efter en skade skal en person undgå at indrømme enhver fejl, selv når de har lyst til at være skyld. Den bedste ting at gøre er at kontakte en søfartsadvokat og relatere hele hændelsen til dem.
Kontakt en ekspert UAE Maritime Lawyer
De Forenede Arabiske Emirater er et af de få lande i GCC med et omfattende og moderne søfartssystem på plads. UAE har dog stadig en række mangler i sin maritime lovgivning og i sin overordnede maritime lovgivningsramme.
Når det kommer til at ansætte en UAE-søfartsadvokat, har du brug for nogen, der er fortrolig med ind- og udsejling af maritim lovgivning. Maritime love kan være tekniske, da der er flere procedurer og retningslinjer vedrørende maritime aktiviteter. Disse aktiviteter kan omfatte indgivelse af et søfartskrav, underskrivelse af en kontrakt, registrering af et fartøj, befragtning af et fartøj osv
Amal Khamis Advocates & Legal Consultants er førende søfartsfortalere i UAE. Vi yder juridisk rådgivning og bistand i maritime tvister, der opstår i forbindelse med maritime kontrakter, godstransport og befragtning. Vores kunder er baseret i UAE og i hele Mellemøsten. Vi kan hjælpe dig med at vinde din sag og få den kompensation, du fortjener.
At Amal Khamis advokater og juridiske konsulenter, vi har advokater med stor viden og erfaring inden for maritim lovgivning. Vi lægger stor vægt på vores kunder og prøver at arbejde sammen med dem for at beskytte deres rettigheder og interesser. Kontakt os i dag for at søge retshjælp med hensyn til søfartssager.
