Νομικές εταιρείες Ντουμπάι

Γράψτε μας στο case@lawyersuae.com | Επείγουσες κλήσεις + 971506531334 + 971558018669

Ασφάλεια και ατυχήματα θαλάσσιων μεταφορών στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Θαλάσσιες ασφάλειες και ατυχήματα στο Ντουμπάι, Sharjah, Abu Dhabi, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Εισαγωγή

Οποιαδήποτε ασφάλιση έχει σκοπό την εποπτεία του κινδύνου σε περίπτωση ολέθριων περιστατικών όπως βλάβη στην ιδιοκτησία και την κατάσταση, ατύχημα ή θάνατο. Όσον αφορά τα πλοία, τα πονταρίσματα είναι υψηλότερα καθώς όλα τα εξαρτήματα εμπλέκονται στη δραστηριότητα. Για παράδειγμα, ο κίνδυνος απώλειας κερδοφόρων εμπορευματικών ή εκτεταμένων πλοίων, ο κίνδυνος ζημιάς στη γη λόγω μόλυνσης από πετρέλαιο και ο κίνδυνος να χάσουν πολύτιμες υπάρξεις ναυτικών λόγω ατυχημάτων.

Για να εξασφαλιστεί ότι όλος ο κίνδυνος μπορεί να εποπτεύεται χωρίς την απουσία νομισματικών περιουσιακών στοιχείων όταν απαιτείται, οι περισσότεροι, έκτακτες Ναυτιλιακές ασφαλίσεις γίνονται απαραίτητες για να λάβουν σκάφη και πλοιοκτήτες. Ακριβώς μετά αυτό, η ασφάλεια μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πλοία. Οι τύποι θαλάσσιας ασφάλισης που προσφέρονται προς όφελος ενός πελάτη είναι πολυάριθμοι και ο καθένας από αυτούς είναι εφικτός με τον δικό του τρόπο.

Προκειμένου να αναγνωριστεί στους σημαντικότερους λιμένες των ΗΑΕ, ένα σκάφος πρέπει να διαθέτει κύτος και συσκευή, καθώς και κάλυψη προστασίας και επιστροφής εξόδων. Το επίπεδο του πεδίου εφαρμογής δεν επιτελείται και υπόκειται στη διακριτική ευχέρεια των λιμένων.

Υπάρχουν μερικές θαλάσσιες ασφάλειες και τύποι ατυχημάτων που δίνουν είδη προστασίας στον πλοιοκτήτη, στους ιδιοκτήτες φορτίων και στους ναυλωτές.

Δικαιώματα υποκατάστασης

Η υποκατάσταση είναι το προνόμιο ενός ασφαλιστή που έχει επιστρέψει την εγγύηση του, να παραμείνει στα παπούτσια της εγγύησης και των απαιτήσεών του έναντι αξιόπιστων τρίτων. Το δικαίωμα εγγύησης για αποπληρωμή από τα σχέδια δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας δεν εξουδετερώνει το δικαίωμα εγγύησης να ζητήσει από τρίτους την απώλεια.

Με την υποκατάσταση, οποιαδήποτε ανάκαμψη γίνεται προς όφελος του παρόχου δικτυακών υπηρεσιών ασφαλείας, ωστόσο μέχρι το ύψος της αποζημίωσης που παρέχεται. Το προνόμιο του ασφαλιστή δυνάμει του νόμου των ΗΑΕ καθορίζεται από το άρθρο 1030 της CC.

Όρια στο δικαίωμα υποβολής

  • Ο ασφαλιστής δεν μπορεί να αποζημιώσει περισσότερο από το μέτρο της αποζημίωσης που καταβλήθηκε. Σε περίπτωση που ένας πάροχος ασφαλιστικού δικτύου αποκαταστήσει περισσότερο, πρέπει να καταβληθεί στην εγγύηση.
  • Τα δικαιώματα του ασφαλιστή δεν είναι ευρύτερα από αυτά του εγγυημένου. Για παράδειγμα, εάν η συμφωνία εγγύησης με τον αξιόπιστο τρίτο για την ευθύνη του τρίτου, τότε τέτοια όρια ισχύουν για τον πάροχο του δικτύου ασφαλείας.
  • Σύμφωνα με το άρθρο 1030 του Αστικού Κώδικα, ένα εφεδρικό σχέδιο δεν μπορεί να φέρει υπογεγραμμένο ισχυρισμό εναντίον ενός ανερχόμενου ή απογόνου του εγγυημένου, ή κάποιον για τον οποίο είναι εγγυημένος.
  • Ο τρόπος με τον οποίο συντάσσεται το άρθρο 1030 είναι ο συντονισμός όλων των λογαριασμών με εγγυημένο άτομο, αντί για εταιρικό στοιχείο.

Θαλάσσιο ατύχημα ιδιαίτερα σύγκρουση και ρύπανση στα ΗΑΕ

Σύγκρουση

  • Οι συγκρούσεις ελέγχονται από τα άρθρα 318 έως 326 του νόμου για την εμπορική ναυτιλία. Οι αρχές είναι όπως αυτές της σύμβασης σύγκρουσης 1910.
  • Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συμφώνησαν επιπλέον με τους διεθνείς κανονισμούς για την πρόληψη των συγκρούσεων στη θάλασσα 1972.

Άλλη φυσική βλάβη που προκαλείται από ένα πλοίο

  • Η θαλάσσια κατάσταση εξασφαλίζεται από τον ομοσπονδιακό νόμο για την προστασία και την ανάπτυξη του περιβάλλοντος (24 / 1999).
  • Όλα τα εμπορευματοκιβώτια που εισέρχονται στις θαλάσσιες περιοχές των ΗΑΕ πρέπει να έχουν νόμιμο Διεθνές Πιστοποιητικό Πρόβλεψης για την Πετρελαϊκή Ρύπανση και πρέπει να τηρούν μια ανακοίνωση που θα καθορίζει την ημερομηνία και την περιοχή όπου έχει εκκενωθεί ο μύλος.
  • Όποιος βλάπτει τη θαλάσσια κατάσταση απρόσεκτα ή εσκεμμένα σε ρήξη του Νόμου 24 / 1999 είναι υπεύθυνος για τα έξοδα θεραπείας ή εκκένωσης των βλαβών και τυχόν μεταγενέστερων αποτελεσμάτων.
  • Μια διακοπή του νόμου 24 / 1999 μπορεί να επιφέρει πρόστιμα μέχρι Dh500, 000 και μέχρι πέντε χρόνια κράτησης.

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συγκεντρώνουν επίσης τα παραρτήματα I έως V της διεθνούς σύμβασης για την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία.

Διάσωση

  • Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα κυρώθηκαν τη Διεθνή Σύμβαση για την απομάκρυνση του 1989 κάθε 1993. Η διάσωση ελέγχεται επιπρόσθετα από τα άρθρα 327 έως 339 του νόμου περί εμπορικού ναυτικού.
  • Σύμφωνα με το άρθρο 8 του νόμου για την εμπορική ναυτιλία, η διεθνής σύμβαση για τη διάσωση 1989 κατέκτησε την κατάσταση όπου τα δύο καθεστώτα έρχονται σε σύγκρουση.
  • Το προνόμιο της αποζημίωσης για αποτελεσματική διάσωση δεν υπόκειται σε νομικά δεσμευτικό ισχυρισμό.
  • Δεν καταβάλλεται καμία αποζημίωση για την κοινή ρυμούλκηση ή την πλοήγηση ή για τη διατήρηση των ανθρώπων.
  • Επιπλέον, δεν υπάρχει κανένα δικαίωμα για αποζημίωση εάν το εφεδρικό σκάφος αρνείται βοήθεια με λογικούς λόγους.
  • Το μέτρο αποζημίωσης ελέγχεται από το αρμόδιο δικαστήριο, αν δεν συμφωνηθεί από τα μέρη.

Αφαίρεση ναυαγίων

Ποια πρότυπα και στρατηγικές ισχύουν για την εκκένωση των ναυαγίων στις δικαιοδοσίες σας;

  • Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης περί απομάκρυνσης ναυπηγείων του Ναϊρόμπι 2007 και η εκκένωση των ναυαγίων δεν διέπεται ρητά από το νόμο των ΗΑΕ.

Υπό ποιους όρους μπορούν οι ειδικοί να διατάξουν την απέλαση της καταστροφής;

Δεν υπάρχει καμιά κατεύθυνση για την απομάκρυνση των ναυαγίων, ωστόσο οι ειδικοί πιθανότατα θα παραδεχθούν δυνάμεις ευρείας εφαρμογής για να διατάξουν την εκκένωση των ναυαγίων.

Συμπέρασμα

Θαλάσσιες Ασφάλειες και τα ατυχήματα θα καλύψουν απώλεια ή βλάβη στα προϊόντα σας, ενώ ταξιδεύετε αεροπορικώς, οδικώς και θαλάσσια. Οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να δώσουν προσαρμοσμένες ρυθμίσεις θαλάσσιου φορτίου για τον συντονισμό της συγκεκριμένης επιχείρησής σας. Μπορούν, επίσης, να παράγουν ετησιακά εμπορεύματα σε καθεστώς διαμετακόμισης, τα οποία θα είναι λογικά για τα άτομα που έχουν τη γενική και αδιάκοπη ανάπτυξη προϊόντων στα ΗΑΕ.

Υπάρχουν ποικιλίες από spreads για να κοιτάξουμε πάνω από την εξάρτηση από την ιδέα του φορτίου. Τέλος, διαφέρει από το πρότυπο εξαπλώνεται σε άλλα προσαρμοσμένα spreads ώστε να ταιριάζει στις διαφορετικές ανάγκες των πελατών μας.

1 σκέψη για την «Ασφάλιση στη θάλασσα και τα ατυχήματα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα»

  1. Οι συγκρούσεις ευθύνονται για την πλειονότητα των θαλάσσιων ατυχημάτων και συμβαίνουν συνήθως ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης σε άλλο θαλάσσιο σκάφος (που τρέχει) ή ένα ακόμη αντικείμενο. Τέτοιες συγκρούσεις θα μπορούσαν να σχετίζονται με σκάφη αναψυχής όπως σκάφη και σκάφη αναψυχής ή εμπορικά σκάφη όπως κρουαζιερόπλοια και φορτηγά πλοία.

Αφήστε ένα σχόλιο

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται *

Μεταβείτε στην κορυφή