Maraj Asekuroj kaj Akcidentoj en Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj

Mara asekuro kaj akcidentoj en Dubajo, Sharjah, Abu Dhabi, Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj

Enkonduko

Ajna asekuro celas kontroli la riskon kaze de teruraj incidentoj kiel damaĝo al la posedaĵo kaj kondiĉo, akcidento aŭ morto. Rilate al Ŝipoj, la palisoj estas pli altaj, ĉar ĉiuj komponentoj okupiĝas pri la agado. Ekzemple, la danĝero perdi profitodonan ŝarĝon aŭ malproksimajn ŝipojn, la danĝeron de damaĝo sur la tero pro nafto-poluado kaj danĝero perdi valorajn ekzistadojn de maristoj pro akcidentoj.

Por garantii la tutan riskon povas esti kontrolata sen la foresto de monaj rilataj aktivoj, kiam ili plej bezonas, eksterordinaraj mara asekuroj estas necesaj por preni ŝipojn kaj ŝipposedantojn. Nur post tio, la asekuro povas esti efektivigita sur ŝipoj. La specoj de mara asekuro atingebla por avantaĝo de kliento estas multnombraj kaj ĉiu el ili atingeblas laŭ sia specifa maniero.

Por esti agnoskita en la ĉefaj havenoj de Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj, ŝipo devas havi koverton kaj aparaton kaj certigan kaj repagan protektan kovrilon. La nivelo de amplekso ne estas ordonita kaj submetiĝas al la bontrovo de la havenoj.

Estas kelkaj maraj asekuroj kaj akcidentaj tipoj donantaj specojn de protekto al la ekspeda posedanto, kargaj proprietuloj kaj ĉartistoj.

Subrogaj rajtoj

Subrogacio estas la privilegio de asekuristo repaginta ĝin garantiitan, resti en la ŝuoj de ĝia garantio kaj peti kontraŭ fidindaj triaj. Rajto de garantio ricevi repagon de sekurkopiaj planoj ne estingas la rajton de la garantio aserti de triaj rilate al la perdo.

Per subrogado, iu ajn resaniĝo estas avantaĝa por la provizanto de sekureca reto, tamen nur ĝis la grado de repago donita. Privilegio de asekuristo laŭ UAE-juro estas difinita en Artikolo 1030 de KD.

Limoj al rajto de Subrogado

  • Asekuristo ne povas kompensi pli ol la mezuro de la repagita pagita. En la kazo, ke sekureca retprovizanto kompensas pli, ĝi devas esti transdonita al la garantiita.
  • La rajtoj de asekuristo ne estas pli larĝaj ol tiuj de la garantiitaj. Ekzemple, se la interkonsento de la garantio kun la fidinda tria partio pri la respondeco de la tria partio tiam tiaj limoj validas por la sekureca reto-provizanto.
  • Laŭ Artikolo 1030 de la Civila Kodo, rezerva plano ne povas alporti subrogatan aserton kontraŭ ascendanto aŭ posteulo de la garantiito, aŭ iu por kiu la garantiito kapablas.
  • La maniero kiel Artikolo 1030 estas redaktita estas per ĉiuj kontoj kunordigitaj ĉe individua garantio, anstataŭ kompania elemento.

Mara Akcidento precipe kolizio kaj poluo en UAE

Kolizio

  • Kolizioj estas kontrolitaj de Artikoloj 318 ĝis 326 de la Komerca Mara Leĝo. La koncernaj reguloj estas kiel tiuj de la Kunfida Konvencio 1910.
  • La Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj aldone konsentis la Internacian Regularon por Antaŭvidi Koliziojn ĉe Maro 1972.

Alia natura damaĝo kaŭzita de ŝipo

  • La mara kondiĉo estas certigita de la Federacia Leĝo pri Protekto kaj Disvolvo de la Medio (24/1999).
  • Ĉiuj ujoj enirantaj marajn regionojn de UAE devas havi laŭleĝan Internacian Ateston pri Naturpoluado pri Petrolo kaj devas daŭrigi anoncon specifante la daton kaj areon kie muck estis malplenigita.
  • Kiu damaĝas senzorge aŭ volonte la maran kondiĉon al la Leĝo 24/1999 respondecas pri elspezoj de kuracado aŭ evakuado de la damaĝoj kaj eventualaj rezultoj.
  • Malobservo de Juro 24/1999 povas kaŭzi monpunojn ĝis Dh500, 000 kaj ĝis kvin jaroj da aresto.

La Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj same kunvenas al la aneksoj I al V de la Internacia Konvencio por Antaŭzorgo de Poluado de Ŝipoj.

salvage

  • UAE sankciis la Internacian Konvencion pri Savo 1989 de ĉiu 1993. Savo estas aldone kontrolita de Artikoloj 327 ĝis 339 de la Komerca Maro-Juro.
  • Sub la Artikolo 8 de la Komerca Mara Leĝo, la Internacia Konvencio pri Savo 1989 konkeris, kie la du reĝimoj konfliktas.
  • La privilegio je kompenso por efika savo ne respondas al jure deviga aserto.
  • Neniu kompenso estas pagenda pro komuna truado aŭ pilotado aŭ ŝparado de homoj.
  • Plue, estas neniu privilegio kompensi se la ŝparita ŝipo rifuzis helpon kun saĝa kialo.
  • La mezuro de kompenso estas regata de la kompetenta tribunalo, se ne konsentite de la partioj.

Malpleniga forigo

Kiuj normoj kaj strategioj validas por evakuado de vrakoj en viaj jurisdikcioj?

  • UAE ne estas partio de la Najroba Konvencio pri Forigo de Vrakoj 2007 kaj la evakuado de vrakoj ne estas eksplicite administrita de UAE-juro.

Sub kiaj kondiĉoj povas la spertuloj ordigi elpelon de detruo?

Ekzistas neniu direkto starigita por elpelado de vrakoj, tamen la specialistoj probable estos konceditaj larĝe atingantaj fortojn por ordigi evakuadon de vrakoj.

konkludo

Maraj Asekuroj kaj akcidentoj kovros perdon aŭ damaĝon al viaj produktoj dum vojaĝoj en aero, vojo kaj marbordo. La asekuraj agentejoj povas doni agordojn pri Mara Kargado por kunordigi vian specifan komercon. Ili ankaŭ povas majstri Ĉiujarajn Bonojn pri Transira protekto, kiuj estos akcepteblaj por la individuoj, kiuj havas la ĝeneralan kaj senĉesan disvolviĝon de produktoj en la UAE.

Estas varoj de disvastiĝoj por aspekti pli dependantaj de la ideo de la ŝarĝo. Laste, diferencante de la normaj disvastiĝoj al aliaj personecigitajn disvastigojn laŭ la malsamaj bezonoj de niaj klientoj.

 

1 penso pri "Mara Asekuro kaj Akcidentoj en Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj"

  1. Kolizioj rimarkas plimulton de maraj akcidentoj kaj kutime okazas rezulte de kraŝo en alia akva ŝipo (malsupreniranta) aŭ ankoraŭ objekto. Tiaj kolizioj povus rilati al distraj ŝipoj kiel ŝipoj kaj jaktoj aŭ komercaj ŝipoj kiel krozŝipoj kaj kargoŝipoj.

Lasu komenton

Via retpoŝta adreso ne estos publikigita. Bezonata kampoj estas markitaj *

Rulumu al Supro