10 kõige tavalisemat mereseaduse viga AÜE-s

Millal on vaja merenduse juristi?

Meretranspordinõuded AÜE-s

AÜE mereärisektor on üks valdkondi, mis on võimaldanud majanduse mitmekesistamist. See on omakorda viinud AÜE majanduskasvuni. Araabia Ühendemiraatide mereärist on sellisena aja jooksul kiiresti saanud suur tööstus.

AÜE-l on naftasadamate kõrval kokku 12 sadamat. Ja Maailma Laevandusnõukogu andmetel on AÜE kaks sadamat sadamate hulgas maailma 50 parimat konteinerisadamat, Dubais esikümnes.

Lisaks saabub 61% Pärsia lahe koostöönõukogusse suunduvast kaubast kõigepealt AÜE meresadamasse. See näitab edasi, kuidas meresadamate ärisektor Araabia Ühendemiraatides edeneb.

Kasvav sadamatööstus toob tõenäoliselt kaasa sellega seotud juriidiliste küsimuste tõusu. Võib esineda selliseid juriidilisi küsimusi nagu mereõnnetused, merenõuded, veoste kaotsiminek. Ja kõigi nende juriidiliste küsimuste puhul on erinevad seadused nende lahendamisel suunised. Neid seadusi tuntakse kui mereseadusi.

Enne kui mõelda mereseadustega seotud levinud vigadele, uurime kõigepealt, mis on mereseadus.

Mis on mereseadus?

Mereseadus, mida nimetatakse ka admiraliteediseaduseks, on seaduste, lepingute ja konventsioonide kogum, mis reguleerib erasektori merendusküsimusi ja muid mereettevõtteid, nagu laevandus või õigusrikkumised, mis toimuvad avaveel.

Rahvusvaheline areenil on Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ette näinud mitu reeglit, mida erinevate riikide mereväed ja rannavalvurid saavad rakendada. IMOga lepingu sõlminud riigid võivad need reeglid oma admiraliteediseadustesse üle võtta.

Üldiselt reguleerivad IMO eeskirjade järgi kujundatud mereseadused järgmist:

Laevade ja lastiga seotud kindlustusnõuded
Tsiviilküsimused, mis hõlmavad laevaomanikke, reisijaid ja meremehi
Piraatlus
Registreerimine ja litsents
Laevade kontrollimenetlused
Saatmislepingud
Merekindlustus
Kaupade ja reisijate vedu

IMO üks peamisi ülesandeid on tagada olemasolevate rahvusvaheliste merenduskonventsioonide ajakohasus. Samuti on nende ülesandeks vajadus uute lepingute väljatöötamine teiste riikidega.

Tänasest reguleerivad merekaubanduse ja transpordi erinevaid aspekte arvukad konventsioonid. Nende konventsioonide hulgas on IMO maininud kolme põhikonventsiooni. Need konventsioonid on:

Rahvusvaheline konventsioon, mis kaitseb elu merel olles
Konventsioon, mis keelab laevade põhjustatud reostuse
Konverents, mis käsitleb meremeeste väljaõppe, atesteerimise ja vahiteenistuse aspekte

Organisatsiooni liikmesriikide valitsused vastutavad IMO ettenähtud konventsiooni rakendamise eest oma riikides. Need valitsused määravad konventsioonide rikkumise eest karistusi.

AÜE seadused võtavad vastu enamike tänapäevaste rahvusvaheliste merekonventsioonide tunnused. Need mereseadused kehtivad kõigi Araabia Ühendemiraatide emiraatide kohta.

Araabia Ühendemiraatides on hästi välja töötatud mereseadus, mis sisaldab mitmeid regulatsioone, mis on ülejäänud piirkonnast üsna erinevad. Siiski on selles valdkonnas veel mõned ebaselgused valdkonnad, mis võivad põhjustada vaidlusi ja vigu merenduse lepingutes. AÜE mereseadus kuulub Araabia Ühendemiraatide föderaalseaduse alla, mis on kirjutatud nr 26 1981. aastal. Seaduse selles osas täpsustatakse AÜE laevandustegevust suunavat määrust. Seda seadust muudeti 1988. aastal, et see hõlmaks laiemat teemaderingi.

AÜE merenõuded

Araabia Ühendemiraatide mereseadustest on sageli tähelepanu pööratud merendusega seotud väidetele. Mereseaduse kohaselt võivad teatud juhtumid põhjustada erinevaid nõudeid. Need juhtumid on täpsustatud AÜE mereseaduses.

Mereseadused võivad olla tehnilised. Seetõttu on oluline pöörduda laevaõnnetuses osalenud merejuristi poole. Need õnnetused võivad olla laevade kokkupõrge või kehavigastused laeval olles.

Oluline on märkida, et Araabia Ühendemiraatide mereseadus seab erinevat tüüpi nõuetele tähtaja. See on Araabia Ühendemiraatide erinevate nõuete ajakava:

Nõue laevaomaniku hooletusest tuleneva kehavigastuse kohta tuleb esitada kolme aasta jooksul.
Kateetri osapool saab laevaomaniku vastu nõude esitada oma lasti kahjustamise eest. Nad peavad seda siiski tegema 90 päeva jooksul.
Laevade kokkupõrke korral peab isik esitama nõude kahe aasta jooksul.
Merekindlustuse nõude tähtaeg on kaks aastat.
Kaks aastat surma või isikuvigastusega seotud nõuete puhul.
Üksikisik peab kuue kuu jooksul esitama nõude lasti kohaletoimetamise viivituste eest, nagu on sätestatud isiku ja laevaomaniku vahelises lepingus.

Enamik neist nõuetest sõltub eraisiku ja laevaomaniku vahel sõlmitud lepingust. See määrab suures osas, kas isik saab nõude esitada või mitte. See on veel üks põhjus, miks merenduse advokaat on oluline mis tahes admiraliteediga suheldes.

Vigastatud meremeeste tavalised vead

Laeval tekkinud kehavigastuste hüvitamise nõude esitamisel on teatud levinud vead.

Nende hulka kuuluvad:

# 1. Nõude ülehindamine

Mõned inimesed ei anna õnnetuste toimumise kohta täpset ülevaadet. Mõnikord liialdavad nad vigastuseni viinud sündmustega. Selle tegemine võib kahjunõuet negatiivselt mõjutada.

# 2. Liiga enesekindel, et kohtunik või žürii annab neile kõik, mida nad väärivad

Mõnikord ei pruugi üksikisiku tunnistus kohtunikku või žüriid täielikult veenda. Seetõttu peate hankima eksperdi merenduse juristi, kes aitab teil võidelda selle eest, mida te väärite. Admiraliteedi advokaat aitab teil oma juhtumit veenvalt väljendada.

# 3. Vale inimese usaldamine

Enamik vigastatud meremehi usaldab nende poole pöörduvaid laevaomanikke, et nad ei pöörduks õigusnõustaja poole. Laevaomanik võib olla lubanud haavatud meremeestele iga kuu teatud summa maksta.

Enne selliste tehingute vastuvõtmist on kõige parem pöörduda õigusnõustaja poole. Seda seetõttu, et omanik võib pakkuda summat, mis on väiksem kui peaks. Ja kui nad seda ei tee, pole nad juriidiliselt kohustatud lubadust täitma.

# 4. Nõude iseseisev käsitlemine

Isik, kellel puudub nõutav õigusalane asjatundlikkus, peaks pöörduma õigusabi poole. Nõude esitamine ilma vajaliku oskuse ja kogemusteta võib põhjustada erinevaid vigu. See võib omakorda põhjustada kohase hüvitise saamist.

# 5. Nõude esitamata jätmine, kui see on asjakohane

Nõuete esitamiseks on erinevad ajaraamid. Kohus viskab kõik nõuded, mida ei ole esitatud ettenähtud aja jooksul. Sellisena on kõige parem pöörduda merenduse juristi poole kohe pärast kõnealust juhtumit.

# 6. Hüvitise taotlemata jätmine

Kui inimene satub mereõnnetusse, on tema õigus hüvitist taotleda. Seega peaks inimene küsima hüvitist võimalike ebamugavuste eest, mis inimesel on olnud.

# 7. Alahüvitise aktsepteerimine

Kui inimene esitab nõude, võib kindlustusselts soovida teda kiusata pakkumise vastu võtma. Nõuetekohase juriidilise esindatuse korral nurjub kindlustusseltsi strateegia. Merenduse jurist näeb palju vaeva, et kindlustusselts ohvrile piisavalt hüvitaks.

# 8. Liiga palju küsides

Nõude esitamisel peab inimene olema realistlik. Nad peavad otsima hüvitist, mis vastab saadud vigastusele. Enamasti on kindlustusseltsi pakutav hüvitis inimese ravikulude katmine. Merenduse jurist aitab teil välja arvutada kahjud, mida väärite. Nii ei nõua te liiga palju ega liiga vähe.

# 9. Dokumendid allkirjastatakse liiga vara

Pärast vigastust laeval võib üksikisik võtta kindlustusseltsist külastajaid, kes üritavad neid lepingule alla kirjutada. Isik peab loobuma lepingute allkirjastamisest ilma oma juristi juriidilise nõuandeta.

# 10. Süüdistuse aktsepteerimine

Pärast vigastust peab inimene hoiduma mistahes süüst, isegi kui ta tunneb, et võib olla süüdi. Parim, mida teha, on pöörduda merenduse juristi poole ja seostada kogu juhtum nendega.

Võtke ühendust AÜE eksperdi merenduse juristiga

Araabia Ühendemiraadid on üks väheseid Pärsia lahe koostöönõukogu riike, kus on olemas terviklik ja kaasaegne mereseaduse süsteem. Araabia Ühendemiraatidel on siiski veel palju puudusi merendusalastes õigusaktides ja üldises merenduse reguleerivas raamistikus.

Araabia Ühendemiraatide merendusjuristi palkamisel on vaja kedagi, kes oleks kursis mereseaduse sisse- ja välisseadustega. Merendusseadused võivad olla tehnilised, kuna merendustegevuse osas on mitu protseduuri ja juhist. Need tegevused võivad hõlmata merenõude esitamist, lepingu allkirjastamist, laeva registreerimist, laeva prahtimist jne

Amal Khamis Advocates & Legal Consultants on juhtivad AÜE mereõiguse advokaadid. Anname juriidilist nõu ja abi merelepingutest, kaubaveost ja prahtimisest tulenevates merevaidlustes. Meie kliendid asuvad AÜE-s ja kogu Lähis-Idas. Aitame teil kohtuasja võita ja saada väärilise hüvitise.

At Amal Khamis Advokaadid ja juriidilised konsultandid, meil on juriste, kellel on laialdased teadmised ja kogemused merendusseadustes. Pöörame klientidele ülimat tähelepanu ja püüame nendega koostööd teha, et kaitsta nende õigusi ja huve. Kontakt täna otsida õigusabi merenduse küsimustes.