Itsas Aseguruak eta Istripuak Arabiar Emirerri Batuetan

Itsas aseguruak eta istripuak Dubai, Sharjah, Abu Dhabi, Arabiar Emirerri Batuak

Sarrera

Edozein aseguruk arriskua gainbegiratzea du helburu, ondasun eta egoera, istripu edo heriotza kalteak bezalako gertakari ikaragarriak izanez gero. Ontziei dagokienez, partaidetzak altuagoak dira jarduerarekin batera. Adibidez, merkantzia errentagarriak edo urrutiko itsasontziak galtzeko arriskua, lurrean kaltetu beharreko arriskua petrolioaren kutsaduragatik eta itsasgizonen existentzia baliotsuak galtzeko arriskua.

Arrisku guztia gainbegiratu ahal izateko diruarekin erlazionatutako aktiborik egon gabe gehien behar denean, itsasontzi eta ontzien jabeek ezohiko itsas aseguruak beharrezkoak dira. Hori bakarrik argitaratu, aseguru ontzietan eguneratu daiteke. Bezeroak eskuragarri dituen itsas aseguru motak ugariak dira eta horietako bakoitzak bere era zehatzean lor dezake.

EAEko portu nagusietan aitortu behar den moduan, ontzi batek kaskoa eta aparatua izan behar ditu eta bermea eta itzulketa babes estalkia izan behar ditu. Ez da irismen maila agintzen eta portuen nahierara dago.

Itsas aseguru eta istripu mota batzuk daude, garraio jabeari, karga-jabeei eta eskatzaileei babes mota batzuk ematen dizkietenak.

Subrogazio eskubideak

Subrogazioa aseguru baten bermea itzuli duen pribilegioa da, bere bermearen larruan jarraitzeko eta fidagarriak diren hirugarrenen aurka erreklamatzeko. Berme batek segurtasun kopia planetatik amortizatzeko eskubidea ez du bermeak galerari dagokionez hirugarrenek aldarrikatzeko duten eskubidea kentzen.

Subrogazioaren bidez, egindako edozein berreskuratze segurtasun sare hornitzailearen onurarako da, hala ere emandako itzulketa mailaraino. EAEko legearen arabera aseguratzailearen pribilegioa KZren 1030. artikuluan xedatzen da.

Subrogazio eskubidearen mugak

  • Aseguratzaileak ezin du ordaindutako itzulketaren neurria baino gehiago berreskuratu. Segurtasun sareko hornitzaile batek gehiago berreskuratzen badu, bermeari ordaindu beharko zaio.
  • Aseguratzailearen eskubideak ez dira bermatutakoak baino zabalagoak. Adibidez, bermea hirugarrenaren erantzukizunarekin fidagarria den hirugarrenarekin adostutakoa bada, muga horiek segurtasun sare hornitzaileari aplikatuko zaizkio.
  • Kode Zibilaren 1030. artikuluan xedatutakoaren arabera, babes planak ezin du subrogatutako baieztapenik eman bermearen goranzko edo ondorengo baten edo bermatutako gaiaren norbaiten aurka.
  • 1030. artikulua idazteko modua berme indibidual batean koordinatutako kontu guztiak dira, elementu korporatibo baten ordez.

Itsas Istripua bereziki talka eta kutsadura EAEn

Talka

  • Talka merkataritzako legearen 318.etik 326. artikuluen arabera kontrolatzen da. Kontzeptuak 1910eko Talka Hitzarmenaren antzekoak dira.
  • Arabiar Emirerri Batuak 1972an itsasoan Talka Prebenitzeko Nazioarteko Araudia ere adostu du.

Ontzi batek eragindako bestelako kalte naturalak

  • Itsas egoera Ingurumena Babesteko eta Garatzeko Lege Federalak (24/1999) segurtatzen du.
  • EAEko itsasoko eskualdeetan sartzen diren edukiontzi guztiek Petrolioaren Kutsaduraren Aurkako Nazioarteko Ziurtagiri legitimo bat eduki behar dute eta iragarkia mantendu beharko dute muck hustu den data eta eremua zehaztuz.
  • 24/1999 Legearen haustura arduragabe edo borondatez itsasoko egoerari kalte egiten dionak bere gain hartzen ditu kalteak tratatzeko edo ebakuatzeko gastuak eta ondorengo emaitzak.
  • 24/1999 Legea hautsiz gero, Dh500, 000 eta bost urteko atxiloketa arteko isunak eragin ditzake.

Arabiar Emirerri Batuak Nazioarteko Hitzarmeneko Kutsadura Prebenitzeko Nazioarteko Hitzarmenaren V. eranskinak ere biltzen ari da.

hondar

  • EAEk 1989. urte guztietako Salbamenduko Nazioarteko Hitzarmena zigortu zuen. Erreskatea merkataritzako legearen 1993.etik 327.era bitarteko artikuluek ere kontrolatzen dute.
  • Merkataritza Itsasari buruzko Legearen 8. artikuluaren arabera, 1989ko Salbamenduko Nazioarteko Hitzarmenak bi erregimenen arteko gatazkak konkistatu zituen.
  • Erreskate eraginkorra konpentsatzeko pribilegioak ez du baieztapen juridikorik.
  • Ez da inolako kalte-ordaina ordaindu behar toailu arruntengatik edo gidatzeagatik edo jendea ezkutatzeagatik.
  • Gainera, ez dago inolako kalte-ordaina ordaintzeko salbatutako ontziak arrazoi zentzuzko laguntza ukatzen bazuen.
  • Kalte-ordain neurria alderdiek adostuta ez badago.

Hegazkina kentzea

Zein arau eta estrategia aplikatzen dira zure jurisdikzioetan hondoratutako hustuketetarako?

  • EAE ez da Nairobiko hondakinak kentzeko hitzarmeneko 2007ko alderdia eta hondoratuen ebakuazioa ez da EAEko legeak esplizituki kudeatzen.

Zein egoeratan agindu dezakete adituek suntsiketa kanporatzea?

Ez da inolako norabiderik ezarri hondoren kanporaketarako, hala ere, seguruenik, espezialistek indar zabalak emango zaizkie naufragioen ebakuazioa agindu ahal izateko.

Ondorioa

Itsas Aseguruak eta istripuek produktuen galera edo kalteak estaliko dituzte airean, errepidean eta itsasoan zehar bidaiatzean. Aseguru agentziek Itsas Kargaren moldaketak pertsonalizatuak eman ditzakete zure negozio zehatzak koordinatzeko. Era berean, urteko ondasunen gaineko garraioa menperatu ahal izango dute, EAEn produktuen garapen orokorra eta etengabea duten pertsonentzat zentzuzkoa izango dena.

Kargaren ideian oinarritutako hedapen barietateak daude. Azkenean, estandar hedapenetatik pertsonalizatutako beste hedapen batzuetara aldatzea gure bezeroen beharretara egokitzeko.

 

1 pentsatu nuen "Itsas Aseguruak eta Istripuak Arabiar Emirerri Batuetan"

  1. Talka itsas istripuen gehiengoa da eta normalean beste ur ontzi batean (korrika) edo oraindik objektu batetara erortzearen ondorioz gertatzen dira. Talka horiek aisialdirako itsasontziekin erlaziona litezke, itsasontziak eta belaontziak edo itsasontzi komertzialak, esaterako, gurutzaldi-ontziak eta zama-ontziak.

Iruzkin bat idatzi

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko. Beharrezko eremuak markatu dira *

Igo korrituko