10 Meast foarkommende seerjochtfouten yn UAE
Wannear hawwe jo in maritime advokaat nedich?
Claims foar maritime lading yn 'e UAE
De maritieme bedriuwssektor fan 'e UAE is ien fan' e gebieten dy't ekonomyske diversifikaasje hat tastien. Dit hat op syn beurt laat ta de ekonomyske groei fan 'e UAE. As sadanich is it UAE maritieme bedriuw yn 'e rin fan' e tiid rap in massive yndustry wurden.
De UAE hat yn totaal 12 havens útsein oaljehavens. En neffens de World Shipping Council binne twa fan 'e havens fan' e UAE ûnder de 50 top containerhavens fan 'e wrâld, mei Dubai yn 'e top 10.
Fierder komt 61% fan 'e fracht nei de Gulf Cooperation Council earst oan by de seehaven fan' e UAE. Dit lit trochgean hoe't de sektor fan 'e seehavens bloeit yn' e UAE.
De groeiende havenyndustry sil wierskynlik liede ta in opkomst yn juridyske problemen oangeande it. Juridyske saken lykas maritime ûngelokken, maritieme oanspraken, frachtferlies kinne foarkomme. En foar al dizze juridyske problemen fungearje ferskillende wetten as rjochtlinen by it oplossen fan har. Dizze wetten wurde bekend as maritime wetten.
Litte wy earst dûke yn wat seerjocht giet, foardat wy de mienskiplike flaters oangeande maritime wetten beskôgje.
Wat is Seerjocht?
Seerjocht, ek wol admiraliteitswet oantsjutten, is in lichem fan wetten, ferdraggen en konvinsjes dy't privee maritieme saken regelje en oare nautyske saken lykas skipfeart as misdieden dy't foarkomme op iepen wetter.
Yn 'e ynternasjonale sêne hat de Ynternasjonale Maritime Organisaasje (IMO) ferskate regels foarskreaun dy't de marine en kustwachten fan ferskate lannen kinne hanthavenje. Lannen dy't in ferdrach mei IMO hawwe tekene, kinne dizze regels oannimme yn har admiraliteitswetten.
Oer it algemien regelje maritime wetten dy't binne makke nei de IMO-regels it folgjende:
- Fersekeringseasken oangeande skippen en fracht
- Boargerlike problemen wêrby't reders, passazjiers, en seelju binne
- Piracy
- Registraasje en lisinsje
- Ynspeksjeprosedueres foar skippen
- Skipfeartkontrakten
- Maritime fersekering
- Ferfier fan guod en passazjiers
Ien fan 'e primêre taken fan' e IMO is te soargjen dat besteande ynternasjonale maritime konvinsjes aktueel binne. Se meitsje it ek in plichtpunt om nije ôfspraken mei oare lannen te ûntwikkeljen as d'r ferlet is.
Fan hjoed ôf regelje ferskate konvinsjes ferskate aspekten fan maritime hannel en ferfier. Under dizze konvinsjes hat IMO trije neamd as har kearnkonvensjes. Dizze konvinsjes binne:
- De ynternasjonale konvinsje dy't it libben beskermet wylst op see
- De konvinsje dy't fersmoarging fan skippen ferbiedt
- De konvinsje dy't him dwaande hâldt mei it aspekt fan training, sertifisearring en bewaking foar silers
De regearingen fan 'e lidlannen fan' e organisaasje binne ferantwurdlik foar it fêststellen fan 'e konvinsje dy't de IMO foarskriuwt yn har lannen. Dizze regearingen sette boetes yn foar de ynbreuk op 'e konvinsjes.
De UAE-wetten oannimme de measte funksjes fan 'e moderne ynternasjonale maritime konvinsjes. Dizze maritime wetten binne fan tapassing op alle Emiraten yn 'e UAE.
De UAE hat in goed ûntwikkele wet op maritimes, mei in oantal regeljouwing yn plak, dat is hiel oars as de rest fan 'e regio. D'r binne lykwols noch wat gebieten fan dûbelsinnigens yn it fjild, wat kin liede ta guon skelen, en flaters yn maritime kontrakten. De maritime wet fan 'e UAE falt ûnder de federale wet fan' e UAE skreaun yn nûmer 26 fan 1981. Dizze seksje fan 'e wet spesifiseart de regeling dy't de skipfeartaktiviteiten yn' e UAE liedt. Dizze wet waard oanpast yn it jier 1988 om in breder skala oan ûnderwerpen te dekken.
UAE Maritime Claims
Fan 'e maritime wetten fan' e UAE binne maritime oanspraken faak it gebiet fan oandacht. Under seerjocht kinne bepaalde foarfallen liede ta ferskate oanspraken. Dizze foarfallen binne oantsjutte yn 'e UAE-seerjocht.
De maritime wetten kinne technysk wêze. Dêrom is it wichtich om kontakt op te nimmen mei in advokaat maritiem as belutsen is by in ûngelok op in skip. Dizze ûngelokken kinne de botsing wêze fan skippen as persoanlik letsel wylst se op in skip binne.
It is wichtich om op te merken dat de maritime wet fan 'e UAE in tiidlimyt stelt foar ferskate soarten oanspraken. Dit binne it tiidframe foar ferskate oanspraken yn 'e UAE:
- In eask oangeande persoanlik letsel as gefolch fan sleauwichheid troch de skipseigner moat binnen trije jier wurde yntsjinne.
- De katheterpartij kin in eask yntsjinje tsjin de skûtebaas foar skea oan har lading. Se moatte dit lykwols binnen 90 dagen dwaan.
- Foar botsing fan skippen moat in yndividu binnen twa jier in claim yntsjinje.
- De tiidlimyt foar in oanspraak op marinefersekering is twa jier.
- Twa jier foar oanspraken oangeande dea as persoanlike ferwûning.
- In yndividu moat binnen seis moanne in claim yntsjinje foar fertraging yn frachtferliening lykas bepaald yn 'e kontrakt fan oerienkomst tusken it yndividu en de skipeigner.
De mearderheid fan dizze oanspraken hinget ôf fan it kontrakt fan oerienkomst tusken in yndividu en in skipfeart. Dit sil foar in grut part bepale as it yndividu al of net in claim kin yntsjinje. Dit is in oare reden wêrom't in maritieme advokaat wichtich is yn alle hannelingen fan admiraliteit.
Algemiene flaters ferwûne seelju meitsje
By it yntsjinjen fan in eask foar persoanlike ferwûnings op in skip, binne d'r beskate faaks fouten.
Se ûnder oaren:
# 1. Oerskriuwe de claim
Guon persoanen slagje net in krekte rekken te jaan oer hoe't de ûngelokken barde. Soms oerdriuwe se de barrens dy't liede ta de blessuere. Dit dwaan kin in skeafergoeding negatyf beynfloedzje.
# 2. Te fertrouwen wêze dat de rjochter as sjuery har alles sil jaan dat se fertsjinje
Soms is de rjochter as sjuery miskien net folslein oertsjûge troch it tsjûgenis dat in yndividu leveret. Dêrom moatte jo in saakkundige maritieme advokaat krije om jo te helpen fjochtsjen foar wat jo fertsjinje. De admiraliteitsadvokaat sil jo helpe jo saak oertsjûgjend te stellen.
# 3. De ferkearde persoan fertrouwe
De measte ferwûne seelju hawwe de neiging om skipeigners te fertrouwen dy't har benaderje net juridyske advizen te sykjen. De skipbesitter hat tasein elke moanne in beskaat bedrach te beteljen oan 'e ferwûne seelju.
Foardat jo sokke deals akseptearje, is it it bêste om juridyske advys te freegjen. Dit komt om't de eigner in bedrach kin foarstelle dat minder is dan te beteljen is. En as se net binne, binne se wetlik net ferplichte de belofte te hâlden.
# 4. Behannelje op har eigen
In persoan dy't net de fereaske juridyske ekspertize hat, moat juridyske bystân sykje. In claim yntsjinje sûnder de nedige feardigens en ûnderfining kin liede ta ferskate flaters. Dit kin op syn beurt in deuk feroarsaakje by it ûntfangen fan in jilde kompensaasje.
# 5. Net in claim yntsjinje as it passend is
D'r binne ferskillende tiidframes foar it yntsjinjen fan oanspraken. De rjochtbank sil alle easken smite dy't net binnen de bepaalde termyn binne yntsjinne. As sadanich is it it bêste om direkt kontakt te meitsjen mei in maritieme advokaat nei it oangeande foarfal.
# 6. Mislearjen fan kompensaasje
As in persoan belutsen is by in marineûngelok, is it binnen har rjocht om kompensaasje te sykjen. Sa moat in persoan kompensaasje freegje oangeande it ûngemak dat it yndividu te meitsjen hat.
# 7. Akseptearje om ûnder-kompenseare te wurden
As in persoan in claim yntsjinnet, kin de fersekeringsmaatskippij se miskien wolle peste om har oanbod te akseptearjen. Mei in goede juridyske fertsjintwurdiging sil de strategy fan it fersekeringsbedriuw lykwols mislearje. De maritieme advokaat sil grutte ynset om te soargjen dat de fersekeringsmaatskippij it slachtoffer adekwaat kompenseart.
# 8. Te folle freegje
By it yntsjinjen fan in claim moat in persoan realistysk wêze. Se moatte kompensaasje sykje dy't oerienkomt mei de ferwûne. Meastentiids is de kompensaasje dy't de fersekeringsbedriuw oanbiedt de medyske kosten fan 'e persoan te dekken. In maritieme advokaat kin jo helpe de skea te berekkenjen dy't jo fertsjinje. Op dy manier sille jo net te folle of te min easkje.
# 9. Te betiid ûndertekenjen fan dokuminten
Nei in blessuere op in skip kin in yndividu besikers ûntfange fan 'e fersekeringsmaatskippij besykje se te krijen om in oerienkomst te tekenjen. It yndividu moat ophâlde derfan gjin oerienkomst te ûndertekenjen sûnder juridysk advys fan har maritime advokaat.
# 10. Skuld akseptearje
Nei in blessuere moat in persoan foarkomme ta te jaan oan elke fout, sels as se it gefoel hawwe dat se skuldich binne. It bêste ding om te dwaan is kontakt op te nimmen mei in maritieme advokaat en it heule foarfal mei har te relatearjen.
Nim kontakt op mei in Expert UAE Maritime Advokaat
De Feriene Arabyske Emiraten is ien fan 'e pear lannen yn' e GCC mei in wiidweidich en modern seerjochtstelsel te plak. De UAE hat lykwols noch in oantal tekoartkommingen yn har maritime wetjouwing en yn har algemiene maritime regeljouwingskader.
As it giet om it ynhieren fan in maritieme advokaat fan 'e UAE, hawwe jo ien nedich dy't bekend is mei de yn en út maritime wet. Maritime wetten kinne technysk wêze, om't d'r ferskate prosedueres en rjochtlinen binne oangeande maritime aktiviteiten. Dizze aktiviteiten kinne it yntsjinjen fan in maritime oanspraak, it tekenjen fan in kontrakt, it registrearjen fan in skip, it ynhieren fan in skip ensfh
Amal Khamis Advocates & Legal Consultants binne liedende advokaten fan UAE maritime wet. Wy leverje juridysk advys en bystân yn maritime konflikten dy't fuortkomme út maritime kontrakten, ferfier fan guod, en charter. Us kliïnten binne basearre yn UAE en oer it Midden-Easten. Wy kinne jo helpe om jo saak te winnen en de kompensaasje te krijen dy't jo fertsjinje.
At Amal Khamis Advocaten en juridyske adviseurs, wy hawwe advokaten mei grutte kennis en ûnderfining yn maritime wetten. Wy besteegje uterste oandacht oan ús kliïnten en besykje mei har te wurkjen om har rjochten en belangen te beskermjen. Kontakt mei ús opnimme hjoed om juridyske help te sykjen oangeande maritieme saken.
