સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દરિયાઇ વીમા અને અકસ્માતો

દુબઇ, શારજાહ, અબુ ધાબી, સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દરિયાઇ વીમો અને અકસ્માતો

પરિચય

કોઈપણ વીમાનો હેતુ મિલકત અને સ્થિતિ, અકસ્માત અથવા મૃત્યુને નુકસાન જેવી ભયંકર ઘટનાઓના જોખમમાં દેખરેખ રાખવાનો છે. વહાણોના સંદર્ભમાં, હિસ્સો વધારે છે કારણ કે બધા ઘટકો પ્રવૃત્તિમાં રોકાયેલા છે. ઉદાહરણ તરીકે, નફાકારક નૂર અથવા દુર સુધી પહોંચતા વહાણો ગુમાવવાનું, તેલના દૂષણને કારણે પૃથ્વીને નુકસાન થવાનું ભય અને અકસ્માતોને કારણે દરિયા કિનારાઓની કિંમતી અસ્તિત્વ ગુમાવવાનો ભય.

બાંયધરી આપવા માટે, નાણાકીય સંબંધિત સંપત્તિઓની ગેરહાજરી વિના તમામ જોખમોનું નિરીક્ષણ કરી શકાય છે, જ્યારે નૌકાઓ અને વહાણના માલિકને લેવા માટે, અસાધારણ દરિયાઇ વીમો લેવામાં આવે છે. ફક્ત તે જ પોસ્ટ કરો, વીમા વહાણો પર વાસ્તવિક થઈ શકે છે. ગ્રાહકના લાભ માટે સુલભ એવા દરિયાઇ વીમાના પ્રકારો અસંખ્ય છે અને તેમાંના દરેકને તેમની પોતાની વિશિષ્ટ રીતે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

યુએઈનાં મોટા બંદરોમાં સ્વીકારવા માટે, એક જહાજમાં હલ અને ઉપકરણ હોવું આવશ્યક છે અને ખાતરી અને વળતર સુરક્ષા કવર હોવું આવશ્યક છે. અવકાશનું સ્તર આદેશિત નથી અને તે બંદરોના વિવેકબુદ્ધિ માટે જવાબદાર છે.

ત્યાં કેટલાક દરિયાઇ વીમો અને અકસ્માતનાં પ્રકારો છે જે શિપિંગ માલિક, કાર્ગો પ્રોપરાઇટર અને સનદીઓને આપતા હોય છે.

સબરોગ્રેશન રાઇટ્સ

સબગ્રોગેશન એ વીમાદાતાની ખાતરી આપવામાં આવે છે કે તેની ખાતરી આપવામાં આવે છે અને તેના પર વિશ્વાસપાત્ર તૃતીય પક્ષો સામે દાવો કરવામાં આવે છે. બેકઅપ યોજનાઓથી ચુકવણી મેળવવા માટેની બાંયધરીનો હક, નુકસાનના સંદર્ભમાં, તૃતીય પક્ષો દ્વારા સ્વીકારવાની બાંયધરીના હકને છીપાતું નથી.

સબરોગ્રેશન દ્વારા, કોઈપણ પુનupeપ્રાપ્તિ સલામતી ચોખ્ખી પ્રદાતાના ફાયદા માટે છે, જો કે ફક્ત પૂરી પાડવામાં આવેલી ભરપાઈની ડિગ્રી સુધી. યુએઈ કાયદા હેઠળ વીમાદાતાનો વિશેષાધિકાર સીસીની કલમ 1030 માં મુકવામાં આવ્યો છે.

સબરોગેશનની જમણી બાજુની મર્યાદાઓ

  • વીમાદાતા ચુકવેલા વળતરના માપ કરતાં વધુ રકમનો વળતર મેળવી શકતા નથી. સલામતી ચોખ્ખી પ્રદાતા વધુ વળતર આપે તે સંજોગોમાં, તેની ખાતરી બાંયધરી આપવી જ જોઇએ.
  • વીમાદાતાના હક્કો, બાંયધરીકૃત હક કરતાં કોઈપણ વ્યાપક નથી. દાખલા તરીકે, જો તૃતીય પક્ષની જવાબદારી પર વિશ્વાસપાત્ર તૃતીય પક્ષ સાથે ગેરંટીનો કરાર હોય તો આવી મર્યાદા સલામતી ચોખ્ખી પ્રદાતાને લાગુ પડે છે.
  • સિવિલ કોડના આર્ટિકલ 1030 મુજબ, બેકઅપ યોજના બાંયધરી આપનાર અથવા વંશજની, અથવા બાંહેધરી માટે સક્ષમ છે તેની સામે સબરોગેટેડ દાવા લાવી શકશે નહીં.
  • જે રીતે આર્ટિકલ 1030 નો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવે છે તે કોર્પોરેટ તત્વને બદલે, વ્યક્તિગત બાંયધરી આપીને બધા એકાઉન્ટ્સ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે.

યુએઈમાં દરિયાઈ અકસ્માત ખાસ કરીને અથડામણ અને પ્રદુષણ

અથડામણ

  • અથડામણને વ્યવસાયિક દરિયાઇ કાયદાના 318 થી 326 લેખ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. મુદત 1910 ના કોલિશન કન્વેશનની જેમ છે.
  • સંયુક્ત આરબ અમીરાતે 1972 માં સમુદ્રમાં અથડામણને રોકવા માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોમાં વધુમાં સંમતિ આપી હતી.

વહાણના કારણે થતી અન્ય કુદરતી ક્ષતિ

  • દરિયાઇ સ્થિતિ પર્યાવરણના સંરક્ષણ અને વિકાસ પરના ફેડરલ કાયદા દ્વારા સુરક્ષિત છે (24/1999).
  • યુએઈના દરિયાઇ પ્રદેશોમાં પ્રવેશતા બધા કન્ટેનર પાસે કાયદેસર આંતરરાષ્ટ્રીય તેલ પ્રદૂષણ અપેક્ષા પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે અને તે તારીખ અને ક્ષેત્રની સ્પષ્ટતા કરતી ઘોષણા કરવી જોઈએ કે જ્યાં ઘાંજણ ખાલી કરાયો છે.
  • 24/1999 ના કાયદાના ભંગાણમાં બેદરકારીથી અથવા ઇરાદાપૂર્વક દરિયાની સ્થિતિને જે નુકસાન પહોંચાડે છે તે ઉપચાર અથવા હાનિકારકોને ખાલી કરાવવા અને તેના પછીના પરિણામોના ખર્ચનો હવાલો સંભાળે છે.
  • કાયદો 24/1999 તૂટી જવાથી ડી.પી 500, 000 સુધીના દંડ અને પાંચ વર્ષ સુધીની અટકાયત થઈ શકે છે.

સંયુક્ત આરબ અમીરાત એ જ રીતે વહાણોથી થતા પ્રદૂષણ નિવારણ માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનના એનેક્સીઝ I થી V ની ભેગા થઈ રહ્યું છે.

બચાવ

  • યુએઈએ દર 1989 ના 1993 ના બચાવ પરના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનને મંજૂરી આપી. બચાવ ઉપરાંત વ્યાવસાયિક દરિયાઇ કાયદાની કલમ 327 થી 339 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
  • વાણિજ્યિક દરિયાઇ કાયદાની આર્ટિકલ 8 હેઠળ, સેલ્વેજ 1989 પર આંતરરાષ્ટ્રીય અધિવેશન પર વિજય મેળવ્યો જ્યાં બંને શાસનો વિરોધાભાસ છે.
  • અસરકારક બચાવ માટે વળતર મેળવવાનો વિશેષાધિકાર કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા દાવાને જવાબદાર નથી.
  • સામાન્ય ટageવેજ અથવા પાઇલોટેજ અથવા બાકી રહેલા લોકોને કોઈ વળતર ચૂકવવાપાત્ર નથી.
  • આગળ, જો બાકી રહેલ વહાણ સમજુ કારણોસર મદદને નકારે તો વળતર મેળવવા માટે કોઈ વિશેષાધિકાર નથી.
  • વળતરનું માપ સક્ષમ અદાલત દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જો પક્ષકારો દ્વારા સંમત ન હોય તો.

નંખાઈ દૂર

તમારા અધિકારક્ષેત્રોમાંના નંખાઈને સ્થળાંતર કરવા માટે કયા ધોરણો અને વ્યૂહરચના લાગુ પડે છે?

  • યુએઈ નૈરોબી રેક રિમૂવલ કન્વેશન 2007 નો પક્ષ નથી અને યુકરાઇ કાયદા દ્વારા નંખાઈને બહાર કા .વાની સ્પષ્ટ વ્યવસ્થા કરવામાં આવતી નથી.

નિષ્ણાતો કઇ શરતો હેઠળ વિનાશને હાંકી કા ?વાનો હુકમ કરી શકે છે?

ત્યાં નંખાઈને હાંકી કા forવા માટે કોઈ દિશા નિર્ધારિત નથી, તેમ છતાં, નિષ્ણાતોને સંભવત: મોટા પ્રમાણમાં પ્રાપ્ત કરનારા દળોને માલના સ્થળાંતરને ઓર્ડર આપવા માટે સ્વીકારવામાં આવશે.

ઉપસંહાર

હવા, માર્ગ અને દરિયાઇ માર્ગોની મુસાફરી દરમિયાન દરિયાઇ વીમો અને અકસ્માતો તમારા ઉત્પાદનોને નુકસાન અથવા નુકસાનને આવરી લેશે. વીમા એજન્સીઓ તમારા વિશિષ્ટ વ્યવસાયને સંકલન માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ મરીન કાર્ગો ગોઠવણો આપી શકે છે. તે જ રીતે પરિવહન સંરક્ષણમાં વાર્ષિક ચીજોનો માસ્ટર માઇન્ડ કરી શકે છે જે યુએઈમાં ઉત્પાદનોનો સામાન્ય અને અવિરત વિકાસ ધરાવતા વ્યક્તિઓ માટે વાજબી રહેશે.

ભારના વિચાર પર આધાર રાખતા જોવા માટે સ્પ્રેડની વિવિધ જાતો છે. છેલ્લે, અમારા ગ્રાહકોની વિવિધ જરૂરિયાતને અનુરૂપ અન્ય કસ્ટમાઇઝ્ડ સ્પ્રેડમાં પ્રમાણભૂત સ્પ્રેડથી અલગ પડે છે.

 

"સંયુક્ત આરબ અમીરાતનાં દરિયાઇ વીમા અને અકસ્માતો" પર 1 વિચાર

  1. અથડામણમાં મોટાભાગના દરિયાઇ અકસ્માત થાય છે અને સામાન્ય રીતે તે અન્ય પાણીના જહાજમાં તૂટી પડવાના પરિણામ સ્વરૂપે થાય છે (નીચે દોડી રહ્યું છે) અથવા સ્થિર પદાર્થ છે. આવી ટકરાઓ મનોરંજન વાહિનીઓ જેવી કે નૌકાઓ અને યાટ્સ અથવા વ્યાપારી જહાજો જેવા કે ક્રુઝ શિપ અને કાર્ગો શિપ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.

પ્રતિક્રિયા આપો

તમારું ઇમેઇલ સરનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવશે નહીં.

ટોચ પર સ્ક્રોલ