संयुक्त अरब अमीरात में 10 सबसे आम समुद्री कानून गलतियाँ

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संयुक्त अरब अमीरात में समुद्री कानून की गलतियाँ

संयुक्त अरब अमीरात में समुद्री कार्गो का दावा

यूएई समुद्री व्यापार क्षेत्र उन क्षेत्रों में से एक है जिसने आर्थिक विविधीकरण की अनुमति दी है। इसके बदले में, संयुक्त अरब अमीरात के आर्थिक विकास को बढ़ावा मिला है। जैसे, समय के साथ संयुक्त अरब अमीरात का समुद्री व्यापार तेजी से एक विशाल उद्योग बन गया है।

यूएई में तेल बंदरगाहों के अलावा कुल 12 बंदरगाह हैं। और विश्व नौवहन परिषद के अनुसार, संयुक्त अरब अमीरात के दो बंदरगाहों में से हैं दुनिया के शीर्ष 50 कंटेनर बंदरगाह, शीर्ष 10 में दुबई के साथ।

इसके अलावा, गल्फ कोऑपरेशन काउंसिल में जाने वाले कार्गो का 61% सबसे पहले यूएई के बंदरगाह पर आता है। यह दिखाता है कि कैसे संयुक्त अरब अमीरात में बंदरगाह व्यापार क्षेत्र फल-फूल रहा है।

बढ़ते बंदरगाह उद्योग से इससे संबंधित कानूनी मुद्दों में वृद्धि होने की संभावना है। समुद्री दुर्घटनाएं, समुद्री दावे, कार्गो नुकसान जैसे कानूनी मामले हो सकते हैं। और इन सभी कानूनी मुद्दों के समाधान के लिए अलग-अलग कानून दिशा-निर्देश का काम करते हैं। इन कानूनों को समुद्री कानून के रूप में जाना जाता है।

आइए पहले समुद्री कानूनों के संबंध में सामान्य गलतियों पर विचार करने से पहले समुद्री कानून के बारे में जानें।

समुद्री कानून क्या है?

समुद्री कानून, जिसे एडमिरल्टी कानून भी कहा जाता है, कानूनों, संधियों और सम्मेलनों का एक निकाय है जो निजी समुद्री मामलों और अन्य समुद्री व्यवसाय जैसे शिपिंग या खुले पानी पर होने वाले अपराधों को नियंत्रित करता है।

अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य में, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने कई नियम निर्धारित किए हैं जिन्हें विभिन्न देशों की नौसेनाएं और तट रक्षक लागू कर सकते हैं। जिन देशों ने आईएमओ के साथ एक संधि पर हस्ताक्षर किए हैं, वे इन नियमों को अपने एडमिरल्टी कानूनों में अपना सकते हैं।

आम तौर पर, आईएमओ नियमों के बाद बनाए गए समुद्री कानून निम्नलिखित को नियंत्रित करते हैं:

  • जहाजों और कार्गो से संबंधित बीमा दावे
  • जहाज के मालिकों, यात्रियों और नाविकों से जुड़े नागरिक मुद्दे
  • समुद्री डकैती
  • पंजीकरण और लाइसेंस
  • जहाजों के लिए निरीक्षण प्रक्रिया
  • शिपिंग अनुबंध
  • समुद्री बीमा
  • माल और यात्रियों का परिवहन

आईएमओ के प्राथमिक कर्तव्यों में से एक यह सुनिश्चित करना है कि मौजूदा अंतरराष्ट्रीय समुद्री सम्मेलन अद्यतित हैं। आवश्यकता पड़ने पर वे अन्य देशों के साथ नए समझौते विकसित करना भी कर्तव्य का विषय बनाते हैं।

आज तक, कई सम्मेलन समुद्री वाणिज्य और परिवहन के विभिन्न पहलुओं को नियंत्रित कर रहे हैं। इन सम्मेलनों में, IMO ने अपने मुख्य सम्मेलनों के रूप में तीन का उल्लेख किया है। ये कन्वेंशन हैं:

  • समुद्र में रहते हुए जीवन की रक्षा करने वाला अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन
  • जहाजों से प्रदूषण को प्रतिबंधित करने वाला सम्मेलन
  • सम्मेलन जो नाविकों के लिए प्रशिक्षण, प्रमाणन और निगरानी के पहलू से संबंधित है

संगठन के सदस्य देशों की सरकारें अपने देशों में आईएमओ द्वारा निर्धारित सम्मेलन को लागू करने के लिए जिम्मेदार हैं। ये सरकारें सम्मेलनों के उल्लंघन के लिए दंड निर्धारित करती हैं।

संयुक्त अरब अमीरात के कानून आधुनिक अंतरराष्ट्रीय समुद्री सम्मेलनों की अधिकांश विशेषताओं को अपनाते हैं। ये समुद्री कानून संयुक्त अरब अमीरात में सभी अमीरात पर लागू होते हैं।

यूएई में एक अच्छी तरह से विकसित समुद्री कानून है, जिसमें कई नियम हैं, जो बाकी क्षेत्र से काफी अलग है। हालांकि, अभी भी क्षेत्र में अस्पष्टता के कुछ क्षेत्र हैं, जो कुछ विवादों और समुद्री अनुबंधों में गलतियों को जन्म दे सकते हैं। यूएई का समुद्री कानून 26 के नंबर 1981 में लिखे गए यूएई संघीय कानून के तहत आता है। कानून का यह खंड यूएई में शिपिंग गतिविधियों को निर्देशित करने वाले विनियमन को निर्दिष्ट करता है। इस कानून में व्यापक विषयों को शामिल करने के लिए वर्ष 1988 में संशोधन किया गया था।

संयुक्त अरब अमीरात समुद्री दावे

संयुक्त अरब अमीरात के समुद्री कानूनों में, समुद्री दावे अक्सर ध्यान का क्षेत्र होते हैं। समुद्री कानून के तहत, कुछ घटनाओं के कारण अलग-अलग दावे हो सकते हैं। इन घटनाओं को संयुक्त अरब अमीरात समुद्री कानून में निर्दिष्ट किया गया है।

समुद्री कानून तकनीकी हो सकते हैं। इसीलिए जहाज पर दुर्घटना में शामिल होने पर समुद्री वकील से संपर्क करना महत्वपूर्ण है। ये दुर्घटनाएं जहाजों की टक्कर या जहाज पर व्यक्तिगत चोट के कारण हो सकती हैं।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यूएई समुद्री कानून विभिन्न प्रकार के दावों पर एक समय सीमा निर्धारित करता है। ये संयुक्त अरब अमीरात में विभिन्न दावों की समय-सीमा हैं:

  • पोत के मालिक द्वारा लापरवाही से उत्पन्न व्यक्तिगत चोट से संबंधित दावा तीन साल के भीतर दायर किया जाना चाहिए।
  • कैथेटर पार्टी अपने माल के नुकसान के लिए पोत के मालिक के खिलाफ दावा दायर कर सकती है। हालाँकि, उन्हें इसे 90 दिनों के भीतर करना होगा।
  • जहाजों की टक्कर के लिए, एक व्यक्ति को दो साल के भीतर दावा दायर करना होगा।
  • समुद्री बीमा दावे की समय सीमा दो वर्ष है।
  • मृत्यु या व्यक्तिगत चोट से संबंधित दावों के लिए दो वर्ष।
  • कार्गो डिलीवरी में देरी के लिए एक व्यक्ति को छह महीने के भीतर दावा दायर करना होगा जैसा कि व्यक्ति और पोत मालिक के बीच समझौते के अनुबंध में निर्दिष्ट है।

इनमें से अधिकांश दावे एक व्यक्ति और एक जहाज के मालिक के बीच समझौते के अनुबंध पर निर्भर करते हैं। यह काफी हद तक यह निर्धारित करेगा कि व्यक्ति दावा दायर कर सकता है या नहीं। यह एक और कारण है कि किसी भी नौवहन सौदे में एक समुद्री वकील महत्वपूर्ण है।

आम गलतियाँ घायल मेरिनर्स Make

पोत पर लगी व्यक्तिगत चोटों के लिए दावा दायर करते समय, कुछ सामान्य गलतियाँ होती हैं।

वे शामिल हैं:

# 1। दावे को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करना

कुछ लोग इस बात का सटीक लेखा-जोखा देने में विफल रहते हैं कि दुर्घटनाएँ कैसे हुईं। कभी-कभी वे उन घटनाओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करते हैं जिनसे चोट लगी है। ऐसा करने से मुआवजे के दावे पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

#2. इस बात पर अति विश्वास होना कि न्यायाधीश या जूरी उन्हें वह सब देंगे जिसके वे हकदार हैं

कभी-कभी न्यायाधीश या जूरी किसी व्यक्ति द्वारा दी गई गवाही से पूरी तरह आश्वस्त नहीं हो सकते हैं। यही कारण है कि आपको एक विशेषज्ञ समुद्री वकील की मदद लेनी चाहिए, जो आपके लायक है। एडमिरल्टी वकील आपके मामले को दृढ़ता से बताने में आपकी मदद करेगा।

#3. गलत व्यक्ति पर विश्वास करना

अधिकांश घायल नाविक पोत मालिकों पर भरोसा करते हैं जो कानूनी सलाह न लेने के लिए उनसे संपर्क करते हैं। हो सकता है कि पोत के मालिक ने घायल नाविकों को हर महीने एक निश्चित राशि का भुगतान करने का वादा किया हो।

ऐसे सौदों को स्वीकार करने से पहले कानूनी सलाह लेना सबसे अच्छा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हो सकता है कि मालिक देय राशि से कम राशि का प्रस्ताव दे रहा हो। और जब वे नहीं होते हैं, तो वे कानूनी रूप से वादा निभाने के लिए बाध्य नहीं होते हैं।

#4. अपने दम पर दावा संभालना

जिस व्यक्ति के पास आवश्यक कानूनी विशेषज्ञता नहीं है, उसे कानूनी सहायता लेनी चाहिए। आवश्यक कौशल और अनुभव के बिना दावा दायर करने से विभिन्न त्रुटियां हो सकती हैं। यह बदले में, उचित मुआवजा प्राप्त करने में सेंध का कारण बन सकता है।

#5. उपयुक्त होने पर दावा दायर नहीं करना

दावा दायर करने के लिए अलग-अलग समय सीमाएं हैं। न्यायालय किसी भी दावे को खारिज कर देगा जो निर्धारित समय सीमा के भीतर दायर नहीं किया गया है। जैसे, विचाराधीन घटना के तुरंत बाद किसी समुद्री वकील से संपर्क करना सबसे अच्छा है।

#6. मुआवजे की मांग करने में विफल

जब कोई व्यक्ति समुद्री दुर्घटना में शामिल होता है, तो मुआवजे की मांग करना उनके अधिकार में है। इसलिए व्यक्ति को किसी भी असुविधा का सामना करने के लिए मुआवजे की मांग करनी चाहिए।

#7. कम मुआवजा स्वीकार करना

जब कोई व्यक्ति दावा दायर करता है, तो बीमा कंपनी उनके प्रस्ताव को स्वीकार करने के लिए उन्हें धमका सकती है। हालांकि, उचित कानूनी प्रतिनिधित्व के साथ, बीमा कंपनी की रणनीति विफल हो जाएगी। समुद्री वकील यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत प्रयास करेगा कि बीमा कंपनी पीड़ित को पर्याप्त रूप से मुआवजा दे।

#8. बहुत ज्यादा मांगना

दावा दायर करते समय, एक व्यक्ति को यथार्थवादी होना चाहिए। उन्हें मुआवजे की तलाश करनी होगी जो कि लगी चोट से मेल खाता हो। ज्यादातर बार, बीमा कंपनी जो मुआवजा देती है, वह व्यक्ति के चिकित्सा खर्चों को कवर करने के लिए होता है। एक समुद्री वकील आपको उस नुकसान की गणना करने में मदद कर सकता है जिसके आप हकदार हैं। इस तरह, आप बहुत अधिक या बहुत कम माँग नहीं करेंगे।

#9. दस्तावेजों पर बहुत जल्दी हस्ताक्षर करना

एक जहाज पर चोट लगने के बाद, एक व्यक्ति बीमा कंपनी से आगंतुकों को एक समझौते पर हस्ताक्षर करने की कोशिश कर रहा है। व्यक्ति को अपने समुद्री वकील से कानूनी सलाह के बिना किसी भी समझौते पर हस्ताक्षर करने से बचना चाहिए।

#10. दोष स्वीकार करना

चोट लगने के बाद, एक व्यक्ति को किसी भी गलती को स्वीकार करने से बचना चाहिए, भले ही उन्हें लगे कि वे गलती कर सकते हैं। सबसे अच्छी बात यह है कि एक समुद्री वकील से संपर्क करें और उन्हें पूरी घटना बताएं।

एक विशेषज्ञ संयुक्त अरब अमीरात समुद्री वकील से संपर्क करें

संयुक्त अरब अमीरात जीसीसी में उन कुछ देशों में से एक है जहां व्यापक और आधुनिक समुद्री कानून प्रणाली मौजूद है। हालांकि, संयुक्त अरब अमीरात में अभी भी अपने समुद्री कानून और इसके समग्र समुद्री नियामक ढांचे में कई कमियां हैं।

जब यूएई समुद्री वकील को काम पर रखने की बात आती है, तो आपको किसी ऐसे व्यक्ति की आवश्यकता होती है जो समुद्री कानून के अंदर और बाहर से परिचित हो। समुद्री कानून तकनीकी हो सकते हैं क्योंकि समुद्री गतिविधियों के संबंध में कई प्रक्रियाएं और दिशानिर्देश हैं। इन गतिविधियों में समुद्री दावा दाखिल करना, अनुबंध पर हस्ताक्षर करना, जहाज का पंजीकरण करना, जहाज को किराए पर लेना आदि शामिल हो सकते हैं

अमल खामिस एडवोकेट्स एंड लीगल कंसल्टेंट्स यूएई समुद्री कानून के अधिवक्ताओं का नेतृत्व कर रहे हैं। हम समुद्री अनुबंधों, माल की ढुलाई और चार्टरिंग से उत्पन्न होने वाले समुद्री विवादों में कानूनी सलाह और सहायता प्रदान करते हैं। हमारे ग्राहक संयुक्त अरब अमीरात और मध्य पूर्व में स्थित हैं। हम आपका केस जीतने में आपकी मदद कर सकते हैं और वह मुआवजा प्राप्त कर सकते हैं जिसके आप हकदार हैं। 

At अमल खमिस अधिवक्ता और कानूनी सलाहकार, हमारे पास समुद्री कानूनों में व्यापक ज्ञान और अनुभव वाले वकील हैं। हम अपने ग्राहकों पर अत्यधिक ध्यान देते हैं और उनके अधिकारों और हितों की रक्षा के लिए उनके साथ काम करने का प्रयास करते हैं। हमसे संपर्क करें समुद्री मामलों के संबंध में कानूनी सहायता लेने के लिए आज।

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