Jūrų draudimas ir nelaimingi atsitikimai Jungtiniuose Arabų Emyratuose

Jūrų draudimas ir nelaimingi atsitikimai Dubajuje, Šardžoje, Abu Dabyje, Jungtiniuose Arabų Emyratuose

Įvadas

Bet koks draudimas yra skirtas prižiūrėti riziką, įvykus tokiems baisiems įvykiams kaip žala turtui ir būklei, nelaimingas atsitikimas ar mirtis. Laivų atžvilgiu statymai yra didesni, nes visi komponentai yra susiję su veikla. Pavyzdžiui, pavojus prarasti pelningus krovinius ar tolimojo susisiekimo laivus, pavojus, kad dėl užterštos naftos bus padaryta žala žemei, ir dėl avarijų gali būti prarasta vertinga jūrininkų egzistencija.

Kad būtų galima garantuoti visą riziką, prireikus nereikia valiutų, neturint su pinigais susijusio turto, laivams ir laivų savininkams būtinas neeilinis jūrinis draudimas. Tiesiog paskelbkite, kad laivuose gali būti aktualizuotas draudimas. Jūrų draudimo rūšys, kuriomis gali naudotis klientas, yra daugybė ir kiekvienas iš jų yra įmanomas savo specifiniu būdu.

Kad laive būtų pripažįstama didžiuosiuose JAE uostuose, laivas turi turėti korpusą ir aparatą, taip pat užtikrinimo ir kompensavimo apsaugą. Apimties lygis nėra komanduojamas ir priklauso nuo uostų nuožiūra.

Yra keletas jūrų draudimų ir nelaimingų atsitikimų rūšių, suteikiančių rūšių apsaugą laivybos savininkui, krovinių savininkams ir frachtuotojams.

Subrogacijos teisės

Subrogacija yra draudiko, kompensavusio jam garantuotas garantijas, privilegija likti garantuotu ir reikalauti patikimų trečiųjų šalių. Garantijos teisė gauti grąžinimą iš atsarginių planų nepanaikina garantijos teisės reikalauti iš trečiųjų šalių dėl nuostolių.

Perimant teises, bet koks atlyginimas yra naudingas saugos tinklo teikėjui, tačiau tik iki numatyto kompensavimo lygio. Draudėjo privilegija pagal JAE įstatymus yra nustatyta CK 1030 straipsnyje.

Subrogacijos teisės apribojimai

  • Draudikas negali susigrąžinti daugiau nei sumokėta kompensacija. Tuo atveju, jei saugos tinklo paslaugų teikėjas atgauna daugiau, jis turi būti sumokėtas garantuotam.
  • Draudiko teisės nėra platesnės už garantuojamas. Pavyzdžiui, jei garantijos susitarimas su patikima trečiąja šalimi dėl trečiosios šalies atsakomybės, tokie apribojimai taikomi saugos tinklo teikėjui.
  • Kaip numatyta Civilinio kodekso 1030 straipsnyje, atsarginis planas negali pareikšti teisių perimti garantuoto asmens palikuoniui ar palikuoniui ar asmeniui, kuriam garantuotas gali.
  • 1030 straipsnio rengimo būdas yra tai, kad visos sąskaitos yra koordinuojamos garantuojant asmeniui, o ne įmonės elementui.

Jūrų avarijos, ypač susidūrimai ir tarša JAE

Susidūrimo

  • Susidūrimus kontroliuoja Komercinės jūrų įstatymo 318–326 straipsniai. Principai yra tokie, kokie nurodyti 1910 m. Susidūrimo konvencijoje.
  • Jungtiniai Arabų Emyratai papildomai sutiko su 1972 m. Tarptautinėmis taisyklėmis, kuriomis siekiama užkirsti kelią susidūrimams jūroje.

Kita natūrali laivo padaryta žala

  • Jūrų būklę garantuoja federalinis aplinkos apsaugos ir plėtros įstatymas (24/1999).
  • Visi konteineriai, įplaukiantys į JAE jūrų regionus, turi turėti teisėtą tarptautinį numatytą taršos nafta taršos pažymėjimą ir nuolat saugoti skelbimą, nurodantį datą ir vietą, kur buvo ištuštinta mėsa.
  • Tas, kas neatsargiai ar sąmoningai kenkia jūrų būklei pažeisdamas Įstatymą Nr. 24/1999, yra atsakingas už žalos padarymo gydymą ar evakuaciją ir už visus vėlesnius padarinius.
  • Įstatymo Nr. 24/1999 pažeidimas gali užtraukti baudas iki 500 000 DH ir sulaikyti iki penkerių metų.

Jungtiniai Arabų Emyratai taip pat renkasi Tarptautinės konvencijos dėl taršos iš laivų prevencijos I – V priedus.

Išgelbėti

  • JAE sankcionavo kiekvienos 1989 m. Tarptautinę konvenciją dėl gelbėjimo. Gelbėjimą papildomai kontroliuoja Komercinės jūrų įstatymo 1993–327 straipsniai.
  • Pagal Komercinio jūrų įstatymo 8 straipsnį 1989 m. Tarptautinė konvencija dėl gelbėjimo buvo užkariauta, kai abu režimai konfliktuoja.
  • Teisė į kompensaciją už veiksmingą gelbėjimą nėra teisiškai privaloma.
  • Kompensacija nemokama už įprastą vilkimą, pilotavimą ar taupymą.
  • Be to, kompensacija neturi privilegijos, jei nepatenkintas laivas dėl pagrįstos priežasties atsisakė pagalbos.
  • Kompensacijos dydį kontroliuoja kompetentingas teismas, jei šalys to nepritaria.

Wreck pašalinimas

Kokie standartai ir strategijos yra taikomi evakuacijai iš nuolaužų jūsų jurisdikcijose?

  • JAE nėra 2007 m. Nairobio nuolaužų šalinimo konvencijos šalis, o nuolaužų evakuacija nėra aiškiai valdoma JAE įstatymų.

Kokiomis sąlygomis ekspertai gali nurodyti sunaikinti sunaikinimą?

Nenustatyta nuolaužų išmetimo kryptis, tačiau tikriausiai specialistams bus pasiųstos visos pajėgos, kurios lieps evakuoti nuolaužas.

išvada

Jūrų draudimas ir nelaimingi atsitikimai padengs jūsų produktų nuostolius ar žalą keliaujant oru, keliais ir jūra. Draudimo agentūros gali pateikti individualizuotą jūrinių krovinių gabenimo tvarką jūsų konkrečiam verslui koordinuoti. Jie taip pat gali įvaldyti tranzito apsaugos metines prekes, kurios bus pagrįstos asmenims, kurie JAE paprastai ir nuolat kuria produktus.

Pastebėta, kad pasikliaunant krovinio idėja, yra įvairių kainų skirtumų. Galiausiai, skiriasi nuo standartinių kainų skirtumų nuo kitų pritaikytų kainų skirtumų, kad atitiktų skirtingus mūsų klientų poreikius.

 

1 mintis apie „Jūrų draudimas ir nelaimingi atsitikimai Jungtiniuose Arabų Emyratuose“

  1. Dėl susidūrimo dažniausiai įvyksta avarijos jūroje ir dažniausiai tai įvyksta įvykus avarijai į kitą vandens laivą (nusileidimą) ar nejudantį daiktą. Tokie susidūrimai gali būti susiję su pramoginiais laivais, tokiais kaip valtys ir jachtos, arba komerciniais laivais, tokiais kaip kruiziniai ir krovininiai laivai.

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

Pereikite į viršų