Jūras apdrošināšana un nelaimes gadījumi Dubaijā, Šardžā, Abū Dabī, Apvienotajos Arābu Emirātos
Ievads
Jebkura apdrošināšana ir paredzēta, lai pārraudzītu risku šausmīgu negadījumu gadījumā, piemēram, kaitējums īpašumam un stāvoklim, negadījums vai nāve. Attiecībā uz kuģiem likmes ir augstākas, jo visas sastāvdaļas ir iesaistītas darbībā. Piemēram, briesmas zaudēt rentablas kravas vai tālejošus kuģus, briesmas sabojāt zemi naftas piesārņojuma dēļ un briesmas zaudēt vērtīgu jūrnieku eksistenci nelaimes gadījumu dēļ.
Lai garantētu visu risku, nepastāvot ar naudu saistītiem aktīviem, kad tas ir nepieciešams, laivas un kuģu īpašnieki uzņemas ārkārtas jūras apdrošināšanu. Nosūtiet tikai to, ka apdrošināšanu uz kuģiem var aktualizēt. Jūras apdrošināšanas veidi, kas ir pieejami klientam, ir daudz, un katrs no tiem ir sasniedzams savā īpašā veidā.
Lai kuģis tiktu atzīts lielākajās AAE ostās, kuģim ir jābūt korpusam un aparatūrai, kā arī nodrošinājumam un kompensācijas aizsardzībai. Darbības jomas līmenis nav komandēts, un tas ir atkarīgs no ostu ieskatiem.
Ir daži jūras apdrošināšana un negadījumu veidi, kas nodrošina aizsardzību kuģniecības īpašniekam, kravas īpašniekiem un fraktētājiem.
Subrogācijas tiesības
Subrogācija ir apdrošinātāja privilēģija, kura ir atmaksājusi garantēto atlīdzību, palikt garantētā un prasībās pret uzticamām trešām personām. Garantijas tiesības saņemt atmaksu no rezerves plāniem nenomāc garantijas tiesības pieprasīt trešajām personām par zaudējumiem.
Izmantojot regresu, jebkura veiktā atlīdzināšana ir drošības tīkla pakalpojumu sniedzēja priekšrocība, tomēr tikai līdz atlīdzības pakāpei. AAE likumos noteiktā apdrošinātāja privilēģija ir noteikta KK 1030. pantā.
Subrogācijas tiesību ierobežojumi
- Apdrošinātājs nevar atgūt vairāk par izmaksāto atlīdzību. Gadījumā, ja drošības tīkla pakalpojumu sniedzējs atgūst vairāk, tas ir jāpārmaksā garantētajam.
- Apdrošinātāja tiesības nav plašākas par garantētajām. Piemēram, ja garantijas līgums ar uzticamu trešo personu par trešās puses atbildību, šādi ierobežojumi attiecas uz drošības tīkla nodrošinātāju.
- Saskaņā ar Civillikuma 1030. pantu rezerves plāns nevar izraisīt subrogētu prasību pret garantētās personas augšupēju vai pēcteci, vai kādu, kuram garantētais ir spējīgs.
- 1030. panta redakcija ir tāda, ka visi konti tiek koordinēti ar individuālu garantiju, nevis korporatīvs elements.
Jūras negadījumi, jo īpaši sadursmes un piesārņojums AAE
sadursme
- Sadursmes kontrolē Komercjūras likuma 318. – 326. Pants. Principi ir tādi paši kā 1910. gada Sadursmju konvencijā.
- Apvienotie Arābu Emirāti papildus ir piekrituši 1972. gada Starptautiskajiem noteikumiem par sadursmju novēršanu uz jūras.
Cits kuģa radītais dabas kaitējums
- Jūras stāvokli nodrošina federālais likums par vides aizsardzību un attīstību (24/1999).
- Visiem konteineriem, kas ienāk AAE jūras reģionos, ir jābūt likumīgam Starptautiskajam naftas piesārņojuma novēršanas sertifikātam, un viņiem ir jāsaglabā paziņojums, kurā norādīts datums un apgabals, kurā iztukšots izsūks.
- Tas, kurš neuzmanīgi vai tīši kaitē jūras stāvoklim, pārkāpjot Likumu 24/1999, ir atbildīgs par kaitējumu ārstēšanas vai evakuācijas izdevumiem, kā arī par visiem turpmākajiem rezultātiem.
- Likuma 24/1999 pārkāpums var izraisīt naudas sodu līdz 500 000 Dh un pat piecu gadu apcietinājumu.
Apvienotie Arābu Emirāti tāpat pievienojas Starptautiskās konvencijas par kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu I līdz V pielikumam.
Glābšana
- AAE sankcijas piemēroja 1989. gada Starptautiskajai konvencijai par glābšanu katrā 1993. gadā. Glābšanu papildus kontrolē Komerciālā jūrniecības likuma 327. līdz 339. pants.
- Saskaņā ar Komerciālā jūrniecības likuma 8. pantu tika iekarota 1989. gada Starptautiskā konvencija par glābšanu, ja abi režīmi ir pretrunā.
- Par privilēģiju saņemt kompensāciju par efektīvu glābšanu neattiecas juridiski saistoši apgalvojumi.
- Par parastu vilkšanu vai loču vadīšanu vai cilvēku saudzēšanu kompensācija netiek maksāta.
- Turklāt kompensācijai nav privilēģiju, ja saudzēts kuģis saprātīga iemesla dēļ liedz palīdzību.
- Kompensācijas pasākumu kontrolē kompetentā tiesa, ja puses to nepiekrīt.
Vraks noņemšana
Kādi standarti un stratēģijas attiecas uz vraku evakuāciju jūsu jurisdikcijā?
- AAE nav Nairobi 2007. gada Vraku aizvākšanas konvencijas dalībvalsts, un AAE likumi skaidri nepārvalda vraku evakuāciju.
Ar kādiem nosacījumiem eksperti var izdot rīkojumu par iznīcināšanas izraidīšanu?
Vraku izraidīšanai nav noteikts virziens, tomēr speciālisti, iespējams, tiks iesaistīti plaša mēroga spēkos, lai pasūtītu vraku evakuāciju.
Secinājumi
Jūras apdrošināšana un nelaimes gadījumi segs zaudējumus vai kaitējumu jūsu produktiem, ceļojot pa gaisu, autoceļiem un jūru. Apdrošināšanas aģentūras var piedāvāt pielāgotus jūras pārvadājumu pasākumus, lai koordinētu jūsu konkrēto biznesu. Viņi var arī vadīt gada preču tranzīta aizsardzību, kas būs saprātīgi personām, kurām AAE ir vispārēja un nemitīga izstrādājumu izstrāde.
Pastāv dažādas izkliedes varianti, lai varētu paļauties uz kravas ideju. Visbeidzot, kas atšķiras no standarta sprediem ar citiem pielāgotiem sprediem, lai tie atbilstu mūsu klientu dažādajām vajadzībām.
1 doma par tematu “Jūras apdrošināšana un nelaimes gadījumi Apvienotajos Arābu Emirātos”
Sadursmes rada lielāko daļu negadījumu jūrā un parasti notiek avārijas rezultātā, ietriecoties citā ūdens kuģī (nokrītot) vai nekustīgam priekšmetam. Šādas sadursmes varētu būt saistītas ar atpūtas kuģiem, piemēram, laivām un jahtām, vai komerciāliem kuģiem, piemēram, kruīza kuģiem un kravas kuģiem.