Firma Undang-undang Dubai

Insurans dan Kemalangan Laut di Emiriah Arab Bersatu

Insurans dan Kemalangan Laut di Emiriah Arab Bersatu 2

Insurans laut dan kemalangan di Dubai, Sharjah, Abu Dhabi, Emiriah Arab Bersatu

Pengenalan

Mana-mana insurans bertujuan untuk mengawasi risiko sekiranya berlaku kejadian buruk seperti kerosakan harta benda dan keadaan, kemalangan atau kematian. Berkenaan dengan Kapal, taruhannya lebih tinggi kerana semua komponen terlibat dengan aktiviti tersebut. Contohnya, bahaya kehilangan kapal yang menguntungkan atau kapal yang jauh, bahaya kerosakan di bumi kerana pencemaran minyak dan bahaya kehilangan keberadaan pelaut yang berharga kerana kemalangan.

Untuk menjamin semua risiko dapat diawasi tanpa ketiadaan aset berkaitan kewangan apabila diperlukan, insurans Maritim yang luar biasa diperlukan untuk diambil oleh pemilik kapal dan pemilik kapal. Cukup hantarkan, insurans boleh dibuat di kapal. Jenis insurans laut yang boleh dicapai oleh pelanggan adalah banyak dan setiap daripadanya dapat dicapai dengan cara mereka sendiri.

Sehingga dapat diakui di pelabuhan utama UAE, kapal harus memiliki lambung dan peralatan serta perlindungan dan jaminan perlindungan. Tahap skop tidak diperintahkan dan bertanggungjawab atas budi bicara pelabuhan.

Terdapat beberapa jenis insurans dan kemalangan laut yang memberikan jenis perlindungan kepada pemilik perkapalan, pemilik kargo dan penyewa.

Hak subrogasi

Subrogasi adalah hak istimewa penanggung insurans yang telah membayar jaminannya, untuk tetap terjamin dan menuntut terhadap pihak ketiga yang boleh dipercayai. Hak jaminan untuk mendapatkan pembayaran balik dari rancangan sandaran tidak menghilangkan hak jaminan untuk menegaskan dari pihak ketiga mengenai kerugian tersebut.

Melalui subrogasi, segala pemulihan yang dilakukan adalah untuk keuntungan penyedia jaring keselamatan, namun hanya sampai tahap penggantian yang diberikan. Keistimewaan penanggung insurans berdasarkan undang-undang UAE ditetapkan dalam Artikel 1030 CC.

Had di sebelah kanan Subrogasi

  • Penanggung insurans tidak dapat memperoleh lebih daripada ukuran pembayaran balik yang dibayar. Sekiranya penyedia jaring keselamatan memperoleh lebih banyak, ia mesti dibayar kepada yang dijamin.
  • Hak Penanggung tidak lebih luas daripada yang dijamin. Sebagai contoh, jika perjanjian jaminan dengan pihak ketiga yang boleh dipercayai mengenai tanggungjawab pihak ketiga, maka had tersebut akan dikenakan kepada penyedia jaring keselamatan.
  • Sesuai dengan Artikel 1030 Kanun Sipil, rencana cadangan tidak dapat membawa penegasan subrogasi terhadap pendatang atau keturunan yang dijamin, atau seseorang yang mampu dijamin.
  • Cara penyusunan Artikel 1030 adalah oleh semua akun yang diselaraskan pada individu yang dijamin, bukan elemen korporat.

Kemalangan Laut terutamanya perlanggaran dan pencemaran di UAE

Collision

  • Perlanggaran dikendalikan oleh Artikel 318 hingga 326 Undang-Undang Maritim Komersial. Prinsip-prinsipnya seperti Konvensyen Perlanggaran 1910.
  • Emiriah Arab Bersatu juga telah bersetuju dengan Peraturan Antarabangsa untuk Mencegah Perlanggaran di Laut 1972.

Bahaya semula jadi lain yang disebabkan oleh kapal

  • Keadaan laut dijamin oleh Undang-undang Persekutuan tentang Perlindungan dan Pembangunan Alam Sekitar (24/1999).
  • Semua kontena yang memasuki wilayah laut UAE mesti mempunyai Sijil Antisipasi Pencemaran Minyak Antarabangsa yang sah dan harus membuat pengumuman yang menentukan tarikh dan kawasan di mana kotoran dikosongkan.
  • Siapa pun yang membahayakan keadaan laut dengan sembarangan atau sengaja melanggar UU 24/1999 bertanggung jawab atas biaya perawatan atau pengosongan dari bahaya dan hasil selanjutnya.
  • Pelanggaran Undang-Undang 24/1999 boleh menyebabkan denda hingga Dh500, 000 dan penahanan hingga lima tahun.

Emiriah Arab Bersatu juga mengumpulkan Lampiran I hingga V Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran dari Kapal.

Menyelamatkan

  • UAE mengesahkan Konvensyen Antarabangsa mengenai Penyelamatan 1989 setiap tahun 1993. Penyelamatan dikendalikan oleh Artikel 327 hingga 339 Undang-Undang Maritim Komersial.
  • Berdasarkan Artikel 8 Undang-Undang Maritim Komersial, Konvensyen Internasional mengenai Penyelamatan 1989 menaklukkan di mana kedua-dua rejim tersebut bertentangan.
  • Keistimewaan untuk pampasan untuk penyelamatan yang berkesan tidak dikenakan pernyataan yang mengikat secara sah.
  • Tidak ada pampasan yang perlu dibayar untuk penarik atau rampasan biasa atau orang yang menyelamatkan.
  • Selanjutnya, tidak ada hak istimewa untuk mendapat pampasan jika kapal yang terhindar itu menolak bantuan dengan alasan yang masuk akal.
  • Ukuran pampasan dikendalikan oleh mahkamah yang kompeten, jika tidak disetujui oleh pihak-pihak.

Penyingkiran bangkai

Apa standard dan strategi yang berlaku untuk pengosongan bangkai kapal di wilayah anda?

  • UAE bukan merupakan pihak dalam Konvensyen Pembuangan Bangkai Nairobi 2007 dan pemindahan bangkai kapal tidak diuruskan secara jelas oleh undang-undang UAE.

Dalam keadaan apa ahli dapat memerintahkan pengusiran kehancuran?

Tidak ada arah yang ditetapkan untuk pengusiran bangkai kapal, namun para pakar mungkin akan diberi kekuatan yang luas untuk memerintahkan pengungsian bangkai kapal.

Kesimpulan

Insurans dan kemalangan laut akan melindungi kerugian atau kerosakan produk anda semasa dalam perjalanan melalui udara, jalan raya dan maritim. Agensi insurans boleh memberikan pengaturan Cargo Laut yang disesuaikan untuk menyelaraskan perniagaan khusus anda. Mereka juga dapat mendalangi Perlindungan Barang Tahunan dalam Transit yang wajar bagi individu yang mempunyai perkembangan umum dan produk yang berterusan di UAE.

Terdapat pelbagai jenis penyebaran yang perlu diperhatikan bergantung pada idea muatan. Terakhir, berbeza dari spread standard ke spread lain yang disesuaikan untuk memenuhi keperluan pelanggan kami yang berbeza.

 

1 pemikiran mengenai "Insurans dan Kemalangan Laut di Emiriah Arab Bersatu"

  1. Perlanggaran menyebabkan sebahagian besar kemalangan maritim dan biasanya berlaku akibat menabrak kapal air yang lain (berlari ke bawah) atau objek pegun. Pertembungan seperti itu mungkin berkaitan dengan kapal rekreasi seperti kapal dan kapal layar atau kapal komersial seperti kapal pesiar dan kapal kargo.

Tinggalkan Komen

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda *

Tatal ke