De 10 vanligste sjørettfeilene i De forente arabiske emirater
Når trenger du en maritim advokat?
Maritime lastekrav i De forente arabiske emirater
UAEs maritime næringsliv er et av områdene som har gitt mulighet for økonomisk diversifisering. Dette har igjen ført til den økonomiske veksten i De forente arabiske emirater. Som sådan har UAEs maritime virksomhet raskt blitt en massiv industri over tid.
De forente arabiske emirater har totalt 12 havner bortsett fra oljehavner. I følge World Shipping Council er to av UAEs havner blant verdens topp 50 containerhavner, med Dubai på topp 10.
Videre ankommer 61% av lasten som går til Gulf Cooperation Council først til UAEs havn. Dette viser videre hvordan næringslivssektoren i havnen trives i De forente arabiske emirater.
Den voksende havneindustrien vil sannsynligvis føre til en økning i juridiske spørsmål knyttet til den. Juridiske forhold som sjøulykker, sjøkrav, tap av last kan oppstå. Og for alle disse juridiske spørsmålene, fungerer forskjellige lover som retningslinjer for å løse dem. Disse lovene er kjent som maritime lover.
La oss først dykke ned i hva sjørett handler om før vi vurderer de vanlige feilene angående sjøloven.
Hva er sjørett?
Maritim lov, også referert til som admiralitetslov, er et utvalg av lover, traktater og konvensjoner som styrer private maritime forhold og annen nautisk virksomhet som skipsfart eller lovbrudd som forekommer på åpent vann.
På den internasjonale scenen har den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) foreskrevet flere regler som marinen og kystvakten i forskjellige land kan håndheve. Land som har signert en traktat med IMO kan vedta disse reglene i sine admiralitetslover.
Generelt regulerer maritime lover etter IMO-reglene følgende:
- Forsikringskrav knyttet til skip og last
- Sivile spørsmål som involverer redere, passasjerer og sjømenn
- Piracy
- Registrering og lisens
- Inspeksjonsprosedyrer for skip
- Fraktkontrakter
- Maritim forsikring
- Transport av varer og passasjerer
En av IMOs primære plikter er å sikre at eksisterende internasjonale maritime konvensjoner er oppdatert. De gjør det også til et plikt å utvikle nye avtaler med andre land når det er behov.
Per i dag er det mange konvensjoner som styrer forskjellige aspekter av maritim handel og transport. Blant disse konvensjonene har IMO nevnt tre som sine kjernekonvensjoner. Disse konvensjonene er:
- Den internasjonale konvensjonen som beskytter livet mens du er på sjøen
- Konvensjonen om forbud mot forurensning fra skip
- Konvensjonen som omhandler aspekten av trening, sertifisering og vakthold for sjømenn
Regjeringene i organisasjonens medlemsland er ansvarlige for å vedta konvensjonen som er foreskrevet av IMO i deres land. Disse regjeringene fortsetter å sette straffer for brudd på konvensjonene.
UAE-lovene vedtar de fleste trekk ved de moderne internasjonale maritime konvensjonene. Disse maritime lovene gjelder for alle Emiratene i De forente arabiske emirater.
De forente arabiske emirater har en velutviklet maritimeslov, med en rekke forskrifter på plass, som er ganske forskjellig fra resten av regionen. Imidlertid er det fortsatt noen områder med tvetydighet i feltet, noe som kan føre til noen tvister og feil i maritime kontrakter. UAEs maritime lov faller inn under UAEs føderale lov skrevet i nr. 26 av 1981. Denne delen av loven spesifiserer forskriften som styrer skipsfart i UAE. Denne loven ble endret i 1988 for å dekke et bredere spekter av emner.
UAE maritime krav
Av UAEs maritime lover er maritime krav ofte oppmerksomhetsområdet. I henhold til sjørett kan visse hendelser føre til forskjellige krav. Disse hendelsene er spesifisert i UAEs maritime lov.
Maritime lover kan være tekniske. Derfor er det viktig å kontakte sjøadvokat når man er involvert i en ulykke på et fartøy. Disse ulykkene kan være kollisjon av fartøy eller personskade mens de er på et fartøy.
Det er viktig å merke seg at De forente arabiske havretter fastsetter en tidsbegrensning for forskjellige typer krav. Dette er tidsrammen for ulike krav i De forente arabiske emirater:
- Krav angående personskade som følge av uaktsomhet fra fartøyets eier må fremsettes innen tre år.
- Kateterpartiet kan gjøre krav på rederiet for skade på lasten. De må imidlertid gjøre dette innen 90 dager.
- Ved kollisjon med fartøy må en person inngi krav innen to år.
- Fristen for et sjøforsikringskrav er to år.
- To år for påstander om død eller personskade.
- En person må sende inn krav innen seks måneder for forsinkelser i fraktlevering som spesifisert i avtalen mellom individet og fartøyseieren.
De fleste av disse kravene avhenger av avtalen mellom en person og en fartøyseier. Dette vil i stor grad avgjøre om den enkelte kan inngi krav eller ikke. Dette er en annen grunn til at en maritim advokat er viktig i enhver administrasjon.
Vanlige feil skadde sjøfolk gjør
Når du fremsetter krav om personskader påført et fartøy, er det visse vanlige feil.
De omfatter:
#1. Overvurderer påstanden
Noen personer gir ikke en nøyaktig redegjørelse for hvordan ulykkene skjedde. Noen ganger overdriver de hendelsene som førte til skaden. Å gjøre dette kan påvirke et erstatningskrav negativt.
# 2. Å være overbevisst om at dommeren eller juryen vil gi dem alt de fortjener
Noen ganger kan det hende at dommeren eller juryen ikke blir helt overbevist av vitnesbyrdet et individ gir. Derfor må du få en ekspert maritim advokat som hjelper deg med å kjempe for det du fortjener. Admiralitetsadvokaten vil hjelpe deg med å uttale saken på en overbevisende måte.
# 3. Stoler på feil person
De fleste skadede sjømenn har en tendens til å stole på rederier som henvender seg til dem for ikke å søke juridisk rådgivning. Fartøyets eier kan ha lovet å betale et visst beløp til de sårede sjømennene hver måned.
Før du aksepterer slike avtaler, er det best å søke juridisk rådgiver. Dette er fordi eieren kan foreslå et beløp som er mindre enn forfallet. Og når de ikke er det, er de ikke lovlig bundet til å holde løftet.
# 4. Behandle et krav alene
En person som ikke har den nødvendige juridiske ekspertisen, bør søke juridisk bistand. Innlevering av krav uten nødvendig dyktighet og erfaring kan føre til ulike feil. Dette kan igjen føre til at det blir en bulke i kompensasjonen.
# 5. Ikke inngi krav når det er aktuelt
Det er forskjellige tidsrammer for innlevering av krav. Domstolen vil avvise ethvert krav som ikke er innlevert innen den fastsatte tidsrammen. Som sådan er det best å kontakte en maritim advokat umiddelbart etter den aktuelle hendelsen.
# 6. Unnlater å søke erstatning
Når en person er involvert i en sjøulykke, ligger det innenfor deres rett til å søke erstatning. Så en person bør be om kompensasjon for eventuelle ulemper den enkelte har opplevd.
# 7. Aksepterer å bli underkompensert
Når en person sender inn et krav, vil forsikringsselskapet kanskje mobbe dem for å akseptere tilbudet. Imidlertid, med riktig juridisk representasjon, vil forsikringsselskapets strategi mislykkes. Sjøfartsadvokaten vil legge store anstrengelser for å sikre at forsikringsselskapet kompenserer fornærmede tilstrekkelig.
# 8. Be om for mye
Når du legger inn et krav, må en person være realistisk. De må søke erstatning som samsvarer med skadene. De fleste ganger er kompensasjonen forsikringsselskapet tilbyr for å dekke personens medisinske utgifter. En maritim advokat kan hjelpe deg med å beregne skadene du fortjener. På den måten vil du ikke kreve for mye eller for lite.
# 9. Signere dokumenter for tidlig
Etter en skade på et fartøy kan en person motta besøkende fra forsikringsselskapet og prøve å få dem til å signere en avtale. Individet må avstå fra å undertegne en avtale uten juridisk rådgivning fra sin maritime advokat.
# 10. Godta skyld
Etter en skade må en person unngå å innrømme noen feil, selv når de føler at de kan ha skyld. Det beste du kan gjøre er å kontakte en maritim advokat og relatere hele hendelsen til dem.
Kontakt en ekspert UAE Maritime Lawyer
De forente arabiske emirater er et av få land i GCC med et omfattende og moderne sjørettssystem på plass. UAE har imidlertid fortsatt en rekke mangler i sin maritime lovgivning og i det overordnede maritime regelverket.
Når det gjelder å ansette en maritim advokat i De forente arabiske emirater, trenger du noen som er kjent med inn- og utsjørett. Maritime lover kan være tekniske da det er flere prosedyrer og retningslinjer angående maritim virksomhet. Disse aktivitetene kan omfatte innlevering av maritimt krav, signering av kontrakt, registrering av fartøy, befraktning av fartøy osv
Amal Khamis Advocates & Legal Consultants er ledende advokater for sjørett i UAE. Vi gir juridisk rådgivning og bistand i maritime tvister som oppstår fra maritime kontrakter, godstransport og befraktning. Våre kunder er basert i UAE og over hele Midtøsten. Vi kan hjelpe deg å vinne din sak og få den kompensasjonen du fortjener.
At Amal Khamis advokater og juridiske konsulenter, vi har advokater med stor kunnskap og erfaring innen maritim lovgivning. Vi legger stor vekt på våre kunder og prøver å samarbeide med dem for å beskytte deres rettigheter og interesser. Kontakt i dag for å søke rettshjelp når det gjelder maritime forhold.
