Odvetniške družbe Dubai

Pomorsko zavarovanje in nesreče v Združenih arabskih emiratih

Pomorsko zavarovanje in nesreče v Združenih arabskih emiratih 2

Pomorsko zavarovanje in nesreče v Dubaju, Sharjahu, Abu Dhabiju, Združenih arabskih emiratih

Predstavitev

Vsako zavarovanje je namenjeno nadzoru tveganja v primeru groznih incidentov, kot so škoda na premoženju in stanju, nesreči ali smrti. Kar zadeva ladje, so deleži višji, saj so vse komponente vključene v dejavnost. Na primer, nevarnost izgube dobičkonosnega tovora ali daljnosežnih ladij, nevarnost poškodb zemlje zaradi onesnaženja z olji in nevarnost izgube dragocenih življenj pomorščakov zaradi nesreč.

Da bi se zagotovilo, da je tveganje mogoče nadzorovati brez odsotnosti sredstev, povezanih z denarjem, kadar je to potrebno, so potrebna izredna pomorska zavarovanja za ladje in lastnike ladij. Samo objavite, da se zavarovanje lahko aktualizira na ladjah. Vrste pomorskega zavarovanja, ki so dostopne v korist kupca, so številne in vsak od njih je dosegljiv na svoj poseben način.

Da bi bilo plovilo potrjeno v glavnih pristaniščih ZAE, mora imeti trup in aparate ter zaščitni pokrov za zavarovanje in povračilo stroškov. Raven obsega ni ukazana in je odgovorna po presoji pristanišč.

Obstaja nekaj vrst pomorskih zavarovanj in nesreč, ki dajejo lastniku plovila, lastnikom tovora in zakupnikom vrsto zaščite.

Pravice subrogacije

Subrogacija je privilegij zavarovalnice, ki ji je povrnila garancijo, da ostane na mestu svoje garancije in zahteva do zanesljivih tretjih oseb. Pravica garancije do povračila iz rezervnih načrtov ne odpravi pravice garancije, da uveljavlja tretjo osebo v zvezi z izgubo.

S subrogacijo je vsaka izterjava v korist ponudnika varnostne mreže, vendar le do stopnje zagotovljenega povračila. Privilegij zavarovalnice po zakonodaji ZAE je določen v členu 1030 KZ.

Omejitve na desni strani Subrogacije

  • Zavarovalnica ne more povrniti več kot znesek izplačanega povračila. V primeru, da ponudnik varnostne mreže povrne več, jo je treba plačati zajamčeni.
  • Pravice zavarovalnice niso nič širše od zajamčenih. Če se na primer dogovor garancije z zanesljivo tretjo osebo nanaša na odgovornost tretje osebe, potem takšne omejitve veljajo za ponudnika varnostne mreže.
  • V skladu s členom 1030 Civilnega zakonika načrt varnostnega kopiranja ne more podati subrogirane trditve zoper ascendenta ali potomca zajamčenega ali nekoga, za katerega je zajamčeno sposoben.
  • Način izdelave člena 1030 je po vseh računih usklajen pri posamezniku, ki je zajamčen, namesto korporativnega elementa.

Pomorske nesreče, zlasti trčenje in onesnaževanje v ZAE

trčenje

  • Trčenja so pod nadzorom členov 318 in 326 Zakona o gospodarskem pomorskem prometu. Načela so podobna načelom Konvencije o trčenju 1910.
  • Združeni arabski emirati se je dodatno strinjal z mednarodnimi predpisi za preprečevanje trčenj na morju 1972.

Druga naravna škoda, ki jo povzroči ladja

  • Morsko stanje je zavarovano z Zveznim zakonom o varstvu in razvoju okolja (24 / 1999).
  • Vsi kontejnerji, ki vstopajo v morske regije UAE, morajo imeti legitimno potrdilo o predvidevanju mednarodnega oskrbe z nafto in naj nadaljujejo objavo, v kateri so navedeni datum in območje, kjer so bili izpraznjeni.
  • Kdor neškodljivo ali namerno škoduje morskemu stanju v rušenju zakona 24 / 1999, je odgovoren za stroške zdravljenja ali evakuacije poškodb in vseh nadaljnjih izidov.
  • Kršitev zakona 24/1999 lahko povzroči globe do 500 000 Dh in do pet let pridržanja.

Združeni arabski emirati se prav tako zbira v prilogah I do V Mednarodne konvencije o preprečevanju onesnaževanja z ladij.

Reševanje

  • Združeni arabski emirati je sankcioniral Mednarodno konvencijo o reševanju 1989 vsakega 1993-a. Reševanje je dodatno nadzorovano s členi 327 do 339 Zakona o gospodarskem pomorstvu.
  • V skladu s členom 8 Zakona o gospodarskem pomorskem prometu je Mednarodna konvencija o reševanju 1989 osvojila, če sta oba režima v navzkrižju.
  • Pravica do nadomestila za učinkovito reševanje ni pravno zavezujoča.
  • Ni plačila nadomestila za skupno vleko ali pilotažo ali varčevanje ljudi.
  • Poleg tega ni nobenega povoda za odškodnino, če je varno plovilo zavrnilo pomoč z razumnim razlogom.
  • Merilo odškodnin nadzira pristojno sodišče, če se stranki ne strinjata.

Odstranjevanje olupine

Katere standarde in strategije veljajo za evakuacijo razbitin v vaših jurisdikcijah?

  • ZAE niso pogodbenice Konvencije o odstranjevanju razbitin iz Nairobija iz leta 2007, zato evakuacija razbitin izrecno ne ureja zakonodaja ZAE.

Pod kakšnimi pogoji lahko strokovnjaki odredijo izgon uničenja?

Za izgon razbitin ni nobene smeri, vendar bodo strokovnjakom verjetno priznali, da bodo silovale sile, da bi naročile evakuacijo razbitin.

zaključek

Pomorsko zavarovanje in nesreče bodo pokrivale izgubo ali škodo vašim izdelkom med potovanjem po zraku, cesti in pomorstvu. Zavarovalne agencije lahko dajo prilagojene dogovore o pomorskem tovornem prometu za usklajevanje vašega specifičnega poslovanja. Prav tako lahko načrtujejo letno blago v tranzitnem varstvu, ki bo razumno za posameznike, ki imajo splošen in neprekinjen razvoj izdelkov v ZAE.

Obstajajo različni razponi, s katerimi se sklicujejo na idejo o obremenitvi. Nazadnje se razlikuje od standarda, ki se širi na druge prilagojene razpone, da ustrezajo različnim potrebam naših strank.

 

1 misel na temo „Pomorsko zavarovanje in nesreče v Združenih arabskih emiratih“

  1. Trčenja predstavljajo večino pomorskih nesreč in se navadno zgodijo kot posledica strmoglavljenja v drugo vodno plovilo (trčenje navzdol) ali mirni objekt. Takšna trka so lahko povezana z rekreacijskimi plovili, kot so čolni in jahte, ali komercialnimi plovili, kot so križarke in tovorne ladje.

Pustite komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena *

Pomaknite se na vrh