5 Mga Isyu sa Batas sa Maritime sa UAE Nga Makaguba sa Imong Negosyo
Masabtan ang Balaod sa Maritime sa UAE
Balaod sa Komersyal sa Maritime sa UAE
Kung ikaw usa ka tag-iya sa negosyo o usa ka stakeholder sa industriya sa kadagatan, kini nga artikulo mao gyud ang imong kinahanglan. Siguruha nga gusto nimo nga mahibal-an kung bahin sa mga isyu sa ligal sa kadagatan nga mahimo’g peligro ang imong negosyo. Naa ra sa amon ang impormasyon nga kinahanglan nimo.
Mga Isyu sa Batas sa Maritime sa UAE nga Makaguba sa Imong Negosyo
Ang mga operasyon sa kadagatan nagdepende sa mga estratehiya sa pagdumala sa peligro. Kauban niini ang komersyal nga seguro sa dagat. Ingon niana, hinungdanon nga mahibal-an ang mga balaod nga nagpanalipod sa imong mga kabtangan gikan sa pagkawala.
Ingon usa ka tag-iya sa negosyo, kinahanglan nimo mahibal-an ug masabtan ang labi ka kritikal nga mga isyu sa balaod nga mahimong ipameligro ang imong negosyo sa komersyal nga industriya sa dagat. Makatabang kini kanimo nga mapanalipdan ang imong operasyon gikan sa mga kaakohan ug masiguro nga magpadayon ang imong negosyo.
Ang pila sa mga ligal nga isyu nga mahimong direkta nga makaapekto sa imong negosyo ang:
- Wala damha nga mga hitabo
- Mga kalihokan sa Kidnap ug pirata sa dagat
- Ang kadaot sa mga makinarya sa pagpadala
- Mga pag-angkon sa pagkawala’y bayad ug paniguro
# 1. Unsa ang mahitabo sa atubang sa wala damha nga mga kahimtang sama sa usa ka pandemya?
Kaniadtong 2020, ang pagsabwag sa COVID-19 hinungdan sa daghang epekto sa mga sektor sa ekonomiya sa tibuuk kalibutan. Ug ang sektor sa transportasyon sa kadagatan wala mahibilin. Ingon niana, adunay mga pangutana nga mitumaw, nga kinahanglan resolusyon.
Usa sa mga isyu nga mitumaw mao ang pagdili sa gidaghanon sa mga miyembro sa tripulante. Ang pagbaton sa naandan nga kinahanglan nga ihap sa mga miyembro sa tripulante sa panahon sa pandemiko nagpakita sa usa ka problema. Ang pagbaton og mga trabahante nga magpabilin nga sakay sa peligro mahimong peligro ang ilang kahimsog ug, tungod niini, luwas ang barko.
Sa pikas nga bahin, mas gamay nga mga myembro sa tripulante ang mahimong magpasabut nga dili kaayo tawo ang makahimo sa pagdumala sa lainlaing mga katungdanan. Mahimo kini hinungdan sa pagkakapoy sa mga tripulante. Ug ang adunay usa ka gikapoy nga tripulante usa ka sagad nga hinungdan sa sayup sa tawo sa usa ka barko. Mahimo kini mosangput sa daghang mga aksidente sa barko.
Kini nga problema lisud sulud. Kung adunay usa ka aksidente nga gibase sa kini nga isyu, kinsa ang nagdala sa peligro? Ang parehas nga partido, bisan pa, mahimong mapili nga sulbaron ang isyu pinaagi sa pagkuha mga lokal nga tripulante ug pagkooperar sa lainlaing mga kompanya sa pagdumala sa mga tripulante.
# 2. Kumusta man ang mga kalihokan sa pagkidnap o pirata sa dagat?
Ang mga mangidnap ug pirata mao ang pipila sa labing peligro nga mga peligro sa industriya sa kadagatan.
Ang seguridad sa kadagatan daotan nga naapektuhan sa daghang mga iligal nga kalihokan. Kauban niini ang mga armas, droga, ug human trafficking, iligal, wala gireport, ug dili kontrolado nga pangisda, ingon man polusyon sa dagat. Ang mga pirata kanunay nga naapil sa kini nga supak sa balaod nga mga buhat.
Ang seguridad sa kadagatan naapektuhan usab sa pandarambong sa kadagatan, pagdagit, ug armadong pagpanulis sa dagat.
Kung ang imong mga paninda abtan sa mga pirata sa dagat o ang imong mga trabahante nga nasamdan o gikidnap, adunay mga isyu nga atubangon sa imong negosyo. Ang mga insidente nga ingon niana mahimong hinungdan sa usa ka lawom nga kalihokan sa imong negosyo o makapamubo sa imong karera sa kadagatan. Sa ingon nga mga kaso, kinahanglan nimo ang tabang sa usa ka propesyonal nga abogado sa kadagatan.
# 3. Unsang mga balaod ang kinahanglan nga ipatuman kung ang akong barko naa sa lain nga nasud?
Kung ang imong barko o usa ka barko nga nagdala sa imong kargamento moabut sa usa ka pantalan, ang mga awtoridad sa baybayon adunay katungod nga mangayo mga piho nga pagbayad. Sa wala pa ang ika-19 nga siglo, ang mga tag-iya sa barko ug mga kapitan libre nga buhaton sumala sa gusto nila samtang gitukod ug gipadagan ang ilang mga barko.
Bisan pa, ang mga nasud sa kadagatan nagsugod sa pagkaamgo nga mapugngan nila ang mga aksidente sa dagat pinaagi sa paghatag og atensyon sa mga lagda alang sa paghimo ug pagpadagan sa mga barko.
Sa kini nga pag-uswag, ang tagsatagsa nga mga nasud nagsugod sa paghimo sa ilang mga regulasyon. Naghimo sila mga balaod alang sa ilang mga lungsuranon ug alang sa mga langyaw nga naa sa sulud sa ilang kontrolado nga katubigan. Apan pagkahuman, tungod kay ang mga barko sa tanan nga mga nasud gawasnon nga makagamit sa kadagatan, ang pagkalainlain sa mga lagda nahimo’g usa ka problema.
Busa, ingon usa ka tag-iya sa negosyo sa industriya sa kadagatan, kinahanglan nimo mahibal-an kung unsang mga balaod ang nalakip sa imong mga barko sa lainlaing oras. Tungod niini, kinahanglan nimo ang us aka panahon nga abogado sa kadagatan aron matabangan ka nga mahibal-an kini.
# 4. Unsa man ang akong buhaton kung adunay ako mga problema sa kadaot sa makinarya?
Usa sa mga epekto sa Covid-19 pandemya mao nga nakababag sa pag-access sa hinungdanon nga pagpadayon ug pagserbisyo. Adunay mga pagkabalda sa pagsuplay sa mga ekstrang bahin ug uban pang pangunang mga produkto sama sa lana sa lana ug mga lana nga haydroliko. Ang kini nga mga pagkabalda nakapalangan sa nakaiskedyul nga mga pagtudlo sa pagmintinar sa barko.
Nagresulta usab kini sa mga sitwasyon diin ang mga miyembro sa tripulante kinahanglan nga mogamit mga kapilian nga marka o tatak. Ingon ana, ang mga tag-iya sa barko nameligro ang mga pagkaantala sa pagkaguba ug pagkaguba sa makinarya samtang ningdagan ang sakit nga pandemiya.
Ingon kadugangan, gibutang ang mga pagbawal sa pagbiyahe nga gipugngan ang mga espesyalista nga inhenyero nga kinahanglan aron mahimo ang pag-ayo sa barko gikan sa pag-access sa mga barko. Nadugangan ang peligro nga madaot ang makinarya.
Ang kadaot o pagkaguba sa makinarya usa na sa kasagarang hinungdan sa mga aksidente sa pagpadala sa miaging dekada. Nailhan usab nga unseaworthiness, ang usa ka barko nga dili maayo ang kahimtang nga lagmit hinungdan sa kadaot sa mga trabahante.
Kung ang dili maayo nga kondisyon sa usa ka barko mahimo nga makonektar sa kadaot sa usa ka trabahador, mahimo kini nga basihan alang sa usa ka pag-angkon sa kadaot sa kaugalingon.
Ingon niana, kung nakakuha ka usa ka pagkawala tungod sa pagkaguba sa makinarya sa imong barko ug dili kaarang nga makakuha usa ka espesyalista nga inhenyero, kinsa ang nagdala sa gasto sa pagkawala?
# 5. Giunsa nako mahibal-an ang akong mga pag-angkon ug pagkawala sa paniguro?
Kasagaran, ang sektor sa cruise ship adunay labing dako nga epekto sa pagkawala sa mga pag-angkon sa paniguro. Kini tungod sa balaod nga naghatag probisyon para sa kapangakohan sa mga tag-iya sa mga danyos nga nahimo sa mga pasahero ug tripulante samtang sakay sa barko.
Unsa man kung ang sektor sa cruise ship mahitabo nga molukso pag-usab sa 2021? Mahimo kana nga maayong balita. Bisan pa, nagpasabut usab kini nga ang mga tag-iya sa barko mahimo nga mag-atubang sa posible nga ligal nga aksyon kung adunay mga pagkansela o pagdagsang sa sakit sa onboard.
Kumusta ang bahin sa mga pag-angkon nga mahimong ipasaka batok sa mga barko nga kargamento tungod sa pagka-ulahi sa paghatud sa kargamento? Labi na nga makamatay kini alang sa kargamento nga mahimong sensitibo sa temperatura, nadaot, o maminusan sa oras.
Kung gusto nimong atubangon ang kini nga ligal nga isyu sa unahan, ang imong kompaniya kinahanglan hingpit nga mapahinungod sa pagpatuman sa epektibo nga mga plano sa transportasyon sa kargamento. Ang kini nga mga plano kinahanglan nga maglakip sa pag-andam alang sa wala damha nga mga hitabo, nga naggamit bag-ong mga teknolohiya aron masayon ang trabaho.
Tugoti ang Mga Manlalaban sa Amal Khamis nga Makatabang sa Imong Panalipdan ang Imong Negosyo sa Maritime
Ang industriya sa kadagatan karon nagtala usa ka kusog sa mga oportunidad sa trabaho. Bahin kini tungod sa pagtaas sa e-commerce ug globalisasyon. Bisan pa sa mga peligro ug peligro nga gilatid sa taas, daghan usab nga mga kaayohan ang adunay usa ka karera sa kadagatan.
Ingon usa ka tag-iya sa maritime nga negosyo, mahimo ka adunay unom ka numero nga sweldo, oportunidad sa pagbiyahe, sakup sa healthcare, ug usa ka mahagit nga palibot sa trabaho. Kini nga 'mahagiton nga palibot sa pagtrabaho,' nga us aka bentaha, usa usab nga dili maayo. Sa yano nga pagkasulti, ang mga trabaho sa kadagatan adunay peligro. Kini ang hinungdan nga kinahanglan nimo kami: eksperto nga mga abogado sa kadagatan sa UAE sa Amal Khamis Advocates & Legal Consultant. Nagtanyag kami kasaligan nga mga serbisyo sa balaod sa kadagatan sa UAE.
Ang among eksperto nga mga abogado sa kadagatan adunay katakus ug naghinamhinam nga masiguro nga ikaw nagdala sa usa ka wala’y hunong ug malampuson nga negosyo sa dagat sa UAE. Adunay kami kasinatian sa lainlaing mga bahin sa balaod sa kadagatan. Ingon sa ingon, makatabang kami kanimo sa pagsulbad sa kini nga mga hagit sa industriya sa kadagatan. Ang among mga tigpasiugda sa kadagatan sa UAE adunay kahanas ug eksperyensya sa pagdumala sa mga panagbangi sa kadagatan. Hatagan ka namon sa taas nga kalidad nga ligal nga tambag, ug adunay kami kahanas ug kahanas aron masulbad ang imong mga isyu sa kadagatan. Ang among katuyoan mao ang pagminusan ang epekto sa mga lantugi sa kadagatan sa imong negosyo pinaagi sa pagtanyag mga solusyon nga epektibo sa gasto.
Ang among lig-on nga law sa kadagatan sa UAE maghatag usab kanimo sa husto nga kasayuran bahin sa mga kinahanglanon nga ligal sa kadagatan. Hatagan usab namon ang naka-focus, episyente, ug personal nga representante sa balaod sa imong mga butang sa kadagatan. Adunay kami tanan nga nahibal-an nga kinahanglan nimo aron adunay usa ka mabungahon nga negosyo sa kadagatan.
Kung gusto nimo dugang nga kasayuran bahin sa maritime shipping ug trading sa UAE o gusto nimo nga matabangan ka namo sa imong mga butang sa kadagatan, kontaka kanato karon.
