迪拜，沙迦，阿拉伯联合酋长国阿布扎比的海上保险和事故
介绍
任何保险都旨在监督诸如财产损失和事故，事故或死亡等可怕事件的风险。 关于船舶，由于所有组件都参与了活动，因此赌注更高。 例如，失去有利可图的货物或影响深远的船舶的危险，由于石油污染而损坏地球的危险以及由于事故而失去海员宝贵存在的危险。
为了保证在没有货币相关资产的情况下可以监督所有风险，在需要时，船舶和船东可以采取最多的特殊海事保险。 刚发布，保险可以在船上实现。 可以获得客户利益的海上保险类型很多，并且每一种都可以以他们自己的特定方式实现。
为了在阿联酋主要港口得到认可，船只必须具有船体和设备以及保证和补偿保护罩。 范围级别不受命令，由端口自行决定。
有一些海上保险和事故类型为航运业主，货主和租船人提供各种保护。
代位权
代位求偿是保险人偿还了被担保人的特权，可以保留在被担保人的脚下并向可靠的第三方索赔。 担保人从备份计划中获得还款的权利并不能阻止该担保人就损失对第三方主张的权利。
通过代位，任何调养对安全网提供者都是有利的，但只限于所提供的报销程度。 CC的第1030条规定了阿联酋法律规定的保险人特权。
对代位权的限制
- 保险公司的补偿金不能超过已偿还报酬的标准。 如果安全网提供者获得更多补偿，则必须将其支付给担保人。
- 保险人的权利没有比被担保人更广泛的权利。 例如，如果担保与可靠的第三方就第三方的责任达成协议，则该限制适用于安全网提供者。
- 根据《民法》第1030条，备用计划不能对被担保人的后代或担保人有能力代位求偿。
- 起草第1030条的方式是由个人担保而不是公司要素协调的所有账户。
海上事故尤其是阿联酋的碰撞和污染
碰撞
- 冲突由商业海事法的第318条至第326条控制。 这些原则与碰撞公约1910的原则相似。
- 阿拉伯联合酋长国还同意“防止海上碰撞国际规则”1972。
船舶造成的其他自然伤害
- “联邦环境保护和发展法”（24 / 1999）确保了海洋条件。
- 进入阿联酋海洋区域的所有集装箱必须具有合法的国际油污预期证书，并应保持一份公告，说明清除渣土的日期和区域。
- 无论是不慎或故意破坏法律24 / 1999的人都会对伤害海洋状况的人负责治疗或疏散伤害的费用以及任何后续结果。
- 违反第24/1999号法律，可能会被处以500迪拉姆，000迪拉姆的罚款和最多五年的拘留。
阿拉伯联合酋长国同样聚集在“防止船舶造成污染国际公约”附件一至五中。
打捞
- 阿联酋批准了每个1989的国际救助1993公约。 救援还受商业海事法的327至339条款的控制。
- 根据商业海事法第8条，“国际救助公约”1989征服了这两个政权发生冲突的地方。
- 有权获得有效救援的赔偿不具有法律约束力的主张。
- 普通拖航或引航或人员不得赔偿。
- 此外，如果备用船只因明智的原因拒绝提供帮助，则无权获得赔偿。
- 如果当事人不同意，赔偿措施由主管法院控制。
清除残骸
哪些标准和策略适用于疏散您所在司法管辖区的沉船？
- 阿联酋不是《 2007年内罗毕残骸清除公约》的缔约国，对沉船的疏散并未明确受阿联酋法律的管理。
在什么条件下专家可以命令驱逐破坏？
没有为驱逐沉船而设立任何方向，但专家们可能会承认广泛的力量来命令撤离沉船。
总结
海上保险和事故将涵盖您在航空，公路和海上旅行时对您的产品造成的损失或伤害。 保险代理机构可以提供定制的海运货物安排，以协调您的特定业务。 他们同样可以策划年度货物过境保护，这对于在阿联酋普遍和不断开发产品的个人来说是合理的。
根据负载的想法，有多种差价可供查看。 最后，不同于标准传播到其他定制传播，以满足客户的不同需求。
对“阿拉伯联合酋长国的海洋保险和事故”有1条思考
碰撞是海事事故的主要来源，通常是由于撞入另一艘水船（倒下）或静止物体而发生的。 这种碰撞可能与休闲船（如船和游艇）或商用船（如游轮和货船）有关。