Tildelt Advokatfirma

Skriv til os på case@lawyersuae.com | Presserende opkald + 971506531334 + 971558018669

Havforsikring og ulykker i De Forenede Arabiske Emirater

Havforsikring og ulykker i Dubai, Sharjah, Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater

Introduktion

Enhver forsikring er beregnet til at føre tilsyn med risiko i tilfælde af forfærdelige hændelser som skade på ejendom og tilstand, ulykke eller død. Med hensyn til skibe er indsatserne højere, da alle komponenter deltager i aktiviteten. F.eks. Faren for at miste rentabel fragt eller vidtgående skibe, faren for skade på jorden på grund af olieforurening og fare for at miste værdifulde eksistenser hos søfolk på grund af ulykker.

For at garantere al risiko kan overvåges uden fravær af monetære relaterede aktiver, når det er nødvendigt, kræves ekstraordinære søfartsforsikringer for både og skibsredere at tage. Bare skriv det, forsikringen kan aktualiseres på skibe. De typer søforsikringer, der er tilgængelige til fordel for en kunde, er adskillige, og alle kan opnås på deres egen måde.

For at blive anerkendt i de største UAE-porte, skal et skib have skrog og apparatur og dækning af forsikrings- og refusionsbeskyttelse. Omfanget er ikke kommanderet og er ansvarligt for havnenes skøn.

Der er et par typer marine forsikringer og ulykker, der giver slags beskyttelse til rederen, fragtindehavere og befragtere.

Subrogationsrettigheder

Subrogation er privilegiet for et forsikringsselskab, der har tilbagebetalt det garanteret, at forblive i skoens garanti og gøre krav på pålidelige tredjeparter. En garantis ret til at få tilbagebetalt fra back-up-planer udelukker ikke garantiens ret til at gøre krav fra tredjemand med hensyn til tabet.

Gennem subrogation er enhver genopretning til fordel for sikkerhedsnetudbyderen, dog kun op til den angivne refusionsgrad. Et forsikringsselskabs privilegium i henhold til UAE-lovgivningen er fastlagt i artikel 1030 i CC.

Begrænsninger for retten til subrogation

  • Et forsikringsselskab kan ikke tilbagebetale mere end målestokken for den udbetalte refusion. I tilfælde af, at en sikkerhedsnetudbyder tjener mere, skal det betales til det garanterede.
  • Forsikringsselskabets rettigheder er ikke bredere end de garanterede. For eksempel, hvis garantiens aftale med den pålidelige tredjepart om tredjepartsansvar gælder sådanne begrænsninger for sikkerhedsnetudbyderen.
  • I henhold til artikel 1030 i civillovgivningen kan en backupplan ikke bringe en subrogeret påstand mod en ascendant eller efterkommer af den garanterede eller nogen, for hvem den garanterede er i stand.
  • Den måde, hvorpå artikel 1030 er udarbejdet, er af alle konti koordineret med en garanteret person i stedet for et virksomhedselement.

Havulykke især kollision og forurening i UAE

Kollision

  • Kollisioner kontrolleres af artikel 318 til 326 i den kommercielle søfartslov. Grundlæggende elementer er som dem i kollisionskonventionen 1910.
  • De Forenede Arabiske Emirater har desuden accepteret de internationale regler for forebyggelse af kollisioner ved havet 1972.

Anden naturlig skade forårsaget af et skib

  • Havtilstanden er sikret ved den føderale lov om beskyttelse og udvikling af miljøet (24/1999).
  • Alle containere, der kører ind i UAE-havregioner, skal have et legitimt internationalt forventet certifikat for forurening af olieforurening og skal holde en meddelelse med angivelse af dato og område, hvor muck er tømt.
  • Den, der skader den marine tilstand uforsigtigt eller forsætligt i brud på lov 24/1999, er ansvarlig for udgifterne til behandling eller evakuering af skadene og eventuelle efterfølgende resultater.
  • En lovovertrædelse 24/1999 kan medføre bøder på op til 500 000 Dhh og op til fem års tilbageholdelse.

De Forenede Arabiske Emirater samles ligeledes til bilag I til V til den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe.

Bjærgning

  • UAE sanktionerede den internationale konvention om redning 1989 af hvert 1993. Redning kontrolleres desuden af ​​artikel 327 til 339 i den kommercielle søfartslov.
  • I henhold til artikel 8 i den kommercielle søfartslov erobrede den internationale konvention om redning 1989, hvor de to regimer er i konflikt.
  • Privilegiet til kompensation for en effektiv redning er ikke ansvarlig for en juridisk bindende påstand.
  • Der betales ingen kompensation for almindeligt bugsering eller pilotering eller skånsomhed for mennesker.
  • Der er endvidere ikke noget privilegium til kompensation, hvis det sparede fartøj nægtede hjælp af fornuftig grund.
  • Målet på kompensation kontrolleres af den kompetente domstol, hvis den ikke er enig i parterne.

Wreck fjernelse

Hvilke standarder og strategier gælder for evakuering af vrak i dine jurisdiktioner?

  • UAE er ikke part i Nairobi-konventionen om fjernelse af vrag fra 2007, og evakuering af vrag styres ikke eksplicit af UAE-lovgivningen.

Under hvilke betingelser kan eksperterne beordre bortvisning af ødelæggelse?

Der er ikke sat nogen retning for udvisning af vrak, men alligevel vil specialisterne sandsynligvis blive indrømmet vidtrækkende kræfter for at beordre evakuering af vrak.

Konklusion

Marinforsikring og ulykker dækker tab eller skade på dine produkter, mens du er på rejse via luft, vej og maritim. Forsikringsagenturerne kan give skræddersyede Marine Cargo-arrangementer til koordinering af din specifikke virksomhed. De kan ligeledes mastermind årlige varer i transitbeskyttelse, der er rimelige for de personer, der har den generelle og uophørlige udvikling af produkter i UAE.

Der er variationer af opslag, som man kan se på og stole på tanken om belastningen. Endelig adskiller sig fra standard spreads til andre tilpassede spreads, der passer til vores kunders forskellige behov.

 

1 tankegang om ”Søforsikring og ulykker i De Forenede Arabiske Emirater”

  1. Kollisioner tegner sig for et flertal af søulykker og forekommer normalt som følge af nedbrud i et andet vandfartøj (løb ned) eller en stille genstand. Sådanne kollisioner kan være relateret til rekreative fartøjer såsom både og yachter eller kommercielle skibe såsom krydstogtskibe og fragtskibe.

Efterlad en kommentar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.

Rul til top